1
00:00:10,677 --> 00:00:13,945
Een missie als geen ander.

2
00:00:13,980 --> 00:00:17,249
Een vliegtuig dat uitsluitend door de zon wordt aangedreven.

3
00:00:19,486 --> 00:00:23,922
Klaar om rond te vliegen
de wereld zonder een druppel brandstof.

4
00:00:23,957 --> 00:00:25,991
Wat we in de lucht doen,
we kunnen het op de grond doen.

5
00:00:26,026 --> 00:00:27,559
En dit is onze boodschap.

6
00:00:30,097 --> 00:00:33,065
Deze reis
zal de grenzen van de technologie verleggen.

7
00:00:33,100 --> 00:00:36,968
Het is gemaakt van
stof, het is gemaakt van koolstof,

8
00:00:37,003 --> 00:00:40,072
en je kunt het breken met je vinger.

9
00:00:42,442 --> 00:00:46,812
Het zal testen
het uithoudingsvermogen van zijn piloten.

10
00:00:46,847 --> 00:00:48,447
Doe iets verkeerd,

11
00:00:48,482 --> 00:00:49,848
Slechts één ding: ze kunnen doodgaan,

12
00:00:49,883 --> 00:00:52,417
en jij draagt dat voor jouw,
voor de rest van je leven.

13
00:00:52,452 --> 00:00:57,022
Dag en nacht solo vliegen.

14
00:00:57,057 --> 00:00:59,558
Wij zijn nooit over de oceaan gevlogen.

15
00:00:59,593 --> 00:01:01,760
Vijf nachten op rij,
dat is de belangrijkste uitdaging.

16
00:01:03,697 --> 00:01:06,965
Schakelen
op de zonnegeneratoren.

17
00:01:07,000 --> 00:01:08,800
Ze zullen hun leven riskeren.

18
00:01:08,835 --> 00:01:11,336
Er komt slecht weer aan

19
00:01:11,371 --> 00:01:13,238
en dan onweersbuien,

20
00:01:13,273 --> 00:01:14,973
en daarna
het draait naar het noordwesten.

21
00:01:15,008 --> 00:01:18,009
Of we leiden af,

22
00:01:18,044 --> 00:01:19,678
anders nemen we een groot risico.

23
00:01:19,713 --> 00:01:25,083
Te realiseren
een droom voor onze planeet.

24
00:01:25,118 --> 00:01:28,386
Het besluit dat we nemen

25
00:01:28,421 --> 00:01:29,888
gaat veel verder dan de vlucht zelf.

26
00:01:29,923 --> 00:01:39,965
"Het onmogelijke
Vlucht', nu op 'NOVA'.

27
00:01:39,967 --> 00:01:51,843
"Het onmogelijke
Vlucht', nu op 'NOVA'.

28
00:01:51,878 --> 00:01:56,014
Om te vliegen, van brandstof voorzien
alleen door de kracht van de zon.

29
00:01:58,985 --> 00:02:02,521
Het is een gedurfd idee

30
00:02:02,556 --> 00:02:07,392
waaruit een vliegtuig ontstond
anders dan enig ander ooit gebouwd,

31
00:02:07,427 --> 00:02:12,931
nu bezig met een revolutionair
en riskante missie.

32
00:02:22,075 --> 00:02:24,142
Het risico is echt groot.

33
00:02:27,881 --> 00:02:31,283
Ik wil niet gokken
met een piloot in de oceaan.

34
00:02:33,987 --> 00:02:36,354
Dat kunnen veel mensen zijn

35
00:02:36,389 --> 00:02:38,590
een beetje bang, bang,

36
00:02:38,625 --> 00:02:41,826
door het onbekende
waarin we springen.

37
00:02:41,861 --> 00:02:47,966
Een gevaarlijke reis,
26.000 mijl rond de wereld,

38
00:02:48,001 --> 00:02:50,402
zonder een druppel brandstof.

39
00:02:50,437 --> 00:02:53,438
Ik denk dat het heel gevaarlijk is.

40
00:02:53,473 --> 00:02:57,008
Weet je, we hebben nooit de
verhaal van degenen die zijn vermoord.

41
00:02:57,043 --> 00:03:01,213
Wij moeten
doe het om aan te tonen dat het werkt.

42
00:03:01,248 --> 00:03:03,915
Iemand moet het dus eerst doen.

43
00:03:03,950 --> 00:03:06,051
Iemand moet het proberen.

44
00:03:18,331 --> 00:03:21,099
De nul-brandstof
vlucht begint in Abu Dhabi

45
00:03:21,134 --> 00:03:23,201
in de Verenigde Arabische Emiraten,

46
00:03:23,236 --> 00:03:25,203
waar de energie van de zon zit
is er in overvloed

47
00:03:25,238 --> 00:03:28,440
bijna elke dag van het jaar.

48
00:03:32,545 --> 00:03:38,183
Om een vliegtuig te hebben
die voor altijd zonder brandstof zou kunnen vliegen.

49
00:03:38,218 --> 00:03:42,487
Geen lawaai, geen vervuiling.

50
00:03:42,522 --> 00:03:45,791
Dat was vanaf het begin de droom.

51
00:03:48,328 --> 00:03:50,195
We kunnen nog een klein stukje omhoog.

52
00:03:50,230 --> 00:03:54,099
Een klein beetje,
gewoon een klein beetje... een beetje.

53
00:03:54,134 --> 00:03:59,137
Het was een droom dat
luchtvaartexperts werden snel ontslagen.

54
00:03:59,172 --> 00:04:01,873
Een zonnevliegtuig dat een persoon kan vervoeren

55
00:04:01,908 --> 00:04:03,308
over de hele wereld

56
00:04:03,343 --> 00:04:05,710
zou te groot moeten zijn,
te licht,

57
00:04:05,745 --> 00:04:07,679
en waarschijnlijk onmogelijk te controleren.

58
00:04:12,519 --> 00:04:15,320
Er zijn momenten
waar je een aantal risico's moet nemen

59
00:04:15,355 --> 00:04:18,723
als je iets wilt bereiken
dat is nog nooit gedaan.

60
00:04:18,758 --> 00:04:22,360
Anders,
wij blijven in de leunstoel,

61
00:04:22,395 --> 00:04:24,763
en we wachten tot we oud zijn
en wij doen niets.

62
00:04:32,005 --> 00:04:34,072
We zijn in de
vroege ochtenduren hier.

63
00:04:34,107 --> 00:04:37,609
De Solar Impulse 2 is klaar om aan boord te gaan

64
00:04:37,644 --> 00:04:39,978
op zijn ambitieus
reis rond de wereld.

65
00:04:42,449 --> 00:04:45,684
Na weken
van vliegproeven boven Abu Dhabi,

66
00:04:45,719 --> 00:04:47,719
het vliegtuig,
bekend als Solar Impulse,

67
00:04:47,754 --> 00:04:51,156
bereidt zich voor op het opstijgen.

68
00:04:51,191 --> 00:04:53,191
Ruim 3.000 mijl verderop,

69
00:04:53,226 --> 00:04:57,862
vluchtoperaties worden uitgevoerd
vanuit een commandocentrum in Monaco.

70
00:04:57,897 --> 00:05:00,465
Oké,
André, alles is klaar.

71
00:05:00,500 --> 00:05:02,801
Wij wachten nog steeds op de laatste gok
van de SRB.

72
00:05:05,805 --> 00:05:09,107
Het project is
het geesteskind van Bertrand Piccard,

73
00:05:09,142 --> 00:05:12,344
psychiater, avonturier,

74
00:05:12,379 --> 00:05:18,283
en erfgenaam van een familie-erfenis
van wetenschappelijke verkenning.

75
00:05:18,318 --> 00:05:21,219
In 1969 was ik 11,

76
00:05:21,254 --> 00:05:24,055
en ik zag Apollo 11 opstijgen
naar de maan.

77
00:05:24,090 --> 00:05:26,725
En ik zei: "Ik wil het hebben
dat soort leven."

78
00:05:28,661 --> 00:05:32,330
16 jaar heb ik daarvan gedroomd,

79
00:05:32,365 --> 00:05:34,433
de kunst van het rondvliegen
de wereld zonder brandstof.

80
00:05:38,104 --> 00:05:40,305
Er zijn voortdurend twijfels,
maar...

81
00:05:40,340 --> 00:05:42,407
Wanneer je iets doet
dat niemand eerder heeft gedaan,

82
00:05:42,442 --> 00:05:43,675
de twijfels zijn belangrijk.

83
00:05:43,710 --> 00:05:47,846
Als je op een rechte lijn zit
met jouw overtuigingen,

84
00:05:47,881 --> 00:05:50,181
je slaagt nooit in iets nieuws.

85
00:05:50,216 --> 00:05:52,684
Zonne-impuls van Solar
Ground, bevestig dat je toestemming krijgt.

86
00:05:52,719 --> 00:05:55,620
Oké, de zonnegenerator ziet er goed uit.

87
00:05:55,655 --> 00:05:57,322
Ga dan verder met motoren.

88
00:05:57,357 --> 00:05:58,890
Goede vlucht, André.

89
00:05:58,925 --> 00:06:00,759
Laten we het avontuur beginnen.

90
00:06:02,562 --> 00:06:04,396
Oké, eindelijk.

91
00:06:04,431 --> 00:06:06,965
Het is het magische, magische moment.

92
00:06:11,704 --> 00:06:13,605
Het opstijgen van het hoofdwiel.

93
00:06:45,538 --> 00:06:47,405
Hartelijk dank.

94
00:06:47,440 --> 00:06:50,241
Momenteel hoogte 5.300 voet.

95
00:06:50,276 --> 00:06:53,311
Om te helpen
zijn droom werkelijkheid maken,

96
00:06:53,346 --> 00:06:55,947
Bertrand draaide zich om
aan André Borschberg--

97
00:06:55,982 --> 00:06:58,316
een man bekend
voor het verleggen van grenzen,

98
00:06:58,351 --> 00:07:00,618
beiden als gevechtspiloot
bij de Zwitserse luchtmacht

99
00:07:00,653 --> 00:07:05,023
en een ingenieur bij
een universitair diploma van M.I.T.

100
00:07:05,058 --> 00:07:07,425
Het vliegtuig
werd mogelijk geacht

101
00:07:07,460 --> 00:07:09,294
gebouwd en gevlogen worden.

102
00:07:09,329 --> 00:07:11,863
De uitdaging is: hoe?

103
00:07:11,898 --> 00:07:14,265
Ik bedoel, om te maken
zoiets als dit, hè?

104
00:07:14,300 --> 00:07:18,369
Hier is een vliegtuig dat we hebben ontworpen,
wij droomden ervan.

105
00:07:18,404 --> 00:07:21,005
Het is een groot deel van, een deel van mij.

106
00:07:21,040 --> 00:07:25,410
Het is echt een
fenomenaal zicht, maar gek om te geloven

107
00:07:25,445 --> 00:07:28,313
dat het alleen maar de zon is
dat vliegtuig hier van stroom voorzien...

108
00:07:28,348 --> 00:07:31,449
Hun droom is om
tonen een weg vooruit zonder fossiele brandstoffen

109
00:07:31,484 --> 00:07:34,252
en verspreid een bericht over de
klimaatverandering moeten bestrijden.

110
00:07:36,689 --> 00:07:39,991
Dat zijn ze
planning op ongeveer 12 vluchtpoten.

111
00:07:40,026 --> 00:07:41,893
Met slechts één stoel in het vliegtuig,

112
00:07:41,928 --> 00:07:45,163
de piloten zullen hebben
om beurten in de cockpit te zitten.

113
00:07:45,198 --> 00:07:46,764
Het moeilijkste zullen de vluchten zijn

114
00:07:46,799 --> 00:07:48,867
over de twee grootste oceanen ter wereld,

115
00:07:48,902 --> 00:07:53,471
overal blijvend
van drie tot vijf dagen.

116
00:07:53,506 --> 00:07:56,875
Met een gemiddelde snelheid
van slechts 45 mijl per uur,

117
00:07:56,910 --> 00:08:01,679
de reis van 26.000 mijl zal zijn
lang en vol onzekerheid.

118
00:08:01,714 --> 00:08:04,315
Vijf maanden nu, het vliegtuig,

119
00:08:04,350 --> 00:08:07,352
op deze manier beginnen,

120
00:08:07,387 --> 00:08:13,391
als alles goed gaat,
komt in juli op deze manier terug.

121
00:08:13,426 --> 00:08:15,059
Het is zoveel moeilijker

122
00:08:15,094 --> 00:08:18,263
om deze schone technologieën te gebruiken
in de lucht

123
00:08:18,298 --> 00:08:19,964
dan om ze op de grond te gebruiken.

124
00:08:19,999 --> 00:08:21,666
Dus als het in de lucht werkt,

125
00:08:21,701 --> 00:08:23,101
Ik hoop echt dat mensen het zullen begrijpen

126
00:08:23,136 --> 00:08:26,271
dat ze deze allemaal kunnen vervangen
oude, vervuilende oude spullen

127
00:08:26,306 --> 00:08:29,407
door nieuwe, schone technologieën.

128
00:08:29,442 --> 00:08:31,709
Wat we in de lucht doen
we kunnen op de grond doen,

129
00:08:31,744 --> 00:08:33,077
en dit is onze boodschap.

130
00:08:35,615 --> 00:08:39,384
Wanneer je mee vliegt
de zon als enige energiebron,

131
00:08:39,419 --> 00:08:43,121
dat is een heel ander ding
wereld, een ander gevoel.

132
00:08:43,156 --> 00:08:45,223
Het revolutionaire vliegtuig

133
00:08:45,258 --> 00:08:48,560
wordt aangedreven door meer dan 17.000
zonnecellen

134
00:08:48,595 --> 00:08:54,632
die de
zonnestralen omzetten in elektriciteit.

135
00:08:54,667 --> 00:08:59,404
Die energie wordt gedistribueerd
tot vier motoren van 17 pk,

136
00:08:59,439 --> 00:09:02,941
elk met het dagelijkse vermogen
van een kleine scooter.

137
00:09:02,976 --> 00:09:08,379
Eventuele reserve-energie wordt opgeslagen
vier lithium-polymeerbatterijen,

138
00:09:08,414 --> 00:09:14,686
waardoor het vliegtuig kan vliegen
's nachts of onder bewolking.

139
00:09:14,721 --> 00:09:16,988
Het dilemma was hoe je iets moest bouwen

140
00:09:17,023 --> 00:09:19,724
groot genoeg om maximaal zonlicht op te vangen,

141
00:09:19,759 --> 00:09:23,929
maar licht genoeg om op te rennen
zo min mogelijk energie.

142
00:09:25,598 --> 00:09:29,601
De wisselwerking was instabiliteit
in alles behalve perfect weer.

143
00:09:29,636 --> 00:09:34,973
Het vliegtuig is kwetsbaar en
kwetsbaar voor de elementen.

144
00:09:35,008 --> 00:09:36,708
Hallo André.

145
00:09:36,743 --> 00:09:39,377
Onder je heb je een kleine
thermische inversie,

146
00:09:39,412 --> 00:09:43,047
en hieronder
deze thermische inversie,

147
00:09:43,082 --> 00:09:45,950
je hebt al dit stof en deze nevel.

148
00:09:45,985 --> 00:09:47,752
Bij de missiecontrole in Monaco,

149
00:09:47,787 --> 00:09:49,554
een team van meteorologen,
ingenieurs,

150
00:09:49,589 --> 00:09:51,289
en missieplanners--

151
00:09:51,324 --> 00:09:54,492
velen van hen
ook hoog opgeleide piloten--

152
00:09:54,527 --> 00:09:56,027
bewaakt een array

153
00:09:56,062 --> 00:09:57,862
van instrumentatie en weermodellen

154
00:09:57,897 --> 00:09:58,997
tijdens de vlucht.

155
00:09:59,032 --> 00:10:00,298
Je kunt wat meer kracht zetten...

156
00:10:00,333 --> 00:10:03,568
Lood
meteoroloog Luc Trullemans

157
00:10:03,603 --> 00:10:07,372
heeft de langeafstandsluchtvaart geleid
en ballonvaartexpedities

158
00:10:07,407 --> 00:10:08,906
over de hele wereld.

159
00:10:08,941 --> 00:10:12,944
Maar deze missie presenteert
een unieke uitdaging.

160
00:10:12,979 --> 00:10:15,747
Dit
vliegtuigen zijn zo licht, zo kwetsbaar,

161
00:10:15,782 --> 00:10:18,983
proberen te vinden
de plaatsen waar hij kan vliegen

162
00:10:19,018 --> 00:10:21,619
is niet zo eenvoudig.

163
00:10:21,654 --> 00:10:22,920
Wanneer je een neerwaartse beweging hebt
of opwaartse luchtstromen,

164
00:10:22,955 --> 00:10:25,657
dit vliegtuig kan in tweeën breken.

165
00:10:25,692 --> 00:10:29,527
Regen, vochtigheid en turbulentie,
vergeet het.

166
00:10:29,562 --> 00:10:32,196
Alleen maar zon en rustig weer
en rugwind.

167
00:10:32,231 --> 00:10:36,300
Op deze vlucht, zij
moet stofstormen vermijden

168
00:10:36,335 --> 00:10:39,303
en turbulentie veroorzaakt
door de hitte die uit de woestijn opstijgt.

169
00:10:39,338 --> 00:10:42,674
Elke vluchtpoot zal hebben
zijn eigen moeilijkheden,

170
00:10:42,709 --> 00:10:45,810
zoals het vermijden van onweer
en zijwind,

171
00:10:45,845 --> 00:10:48,513
waardoor het vliegtuig zou kunnen opblazen
natuurlijk.

172
00:10:52,118 --> 00:10:55,620
Wij zijn enthousiast,
maar er is ook veel angst.

173
00:10:55,655 --> 00:10:57,121
Ik denk het algemeen
vlucht rond de wereld

174
00:10:57,156 --> 00:10:59,524
je kunt het vergelijken met een Apollo-missie.

175
00:10:59,559 --> 00:11:03,361
Als je iets verkeerd doet,
Slechts één ding: ze kunnen doodgaan,

176
00:11:03,396 --> 00:11:06,130
en jij draagt dat voor jouw,
voor de rest van je leven.

177
00:11:06,165 --> 00:11:08,900
Twee meter.

178
00:11:08,935 --> 00:11:11,669
Eén meter.

179
00:11:13,372 --> 00:11:16,374
Het gevaarlijkst
een deel van elke vlucht is de landing,

180
00:11:16,409 --> 00:11:21,879
waar de kwetsbare vleugels zijn
dus veel dichter bij de grond.

181
00:11:21,914 --> 00:11:26,584
Deze pitstop in Muscat, Oman,

182
00:11:26,619 --> 00:11:29,687
is net lang genoeg om schoon te maken
het stof van de zonnevleugels

183
00:11:29,722 --> 00:11:35,460
voor de volgende etappe naar Ahmedabad, India.

184
00:11:35,495 --> 00:11:41,165
Het team terug in Monaco maakt plannen
over het gebruik van wind op grote hoogte

185
00:11:41,200 --> 00:11:45,436
om het vliegtuig weg te duwen
van binnenkomende wolken.

186
00:11:45,471 --> 00:11:47,004
Deze dunne en piekerige cirruswolken

187
00:11:47,039 --> 00:11:48,940
zou een kritieke kunnen blokkeren
hoeveelheid zonlicht.

188
00:11:48,975 --> 00:11:53,911
Voor deze 15 uur durende vlucht
over de Arabische Zee,

189
00:11:53,946 --> 00:11:57,215
Bertrand zal de controle overnemen.

190
00:11:57,250 --> 00:12:00,651
Microfoon en hoofdtelefoon,

191
00:12:00,686 --> 00:12:03,988
en de manchetten, als het begint
trillen op je arm,

192
00:12:04,023 --> 00:12:09,894
en dit is om de piloot te waarschuwen
als de bank te, te hoog is.

193
00:12:09,929 --> 00:12:13,197
Zonder verwarming in de cockpit,

194
00:12:13,232 --> 00:12:15,266
de piloten moeten verwarmde laarzen dragen

195
00:12:15,301 --> 00:12:17,668
en een parka met een rating onder nul.

196
00:12:17,703 --> 00:12:21,539
In de cockpit,
temperaturen zullen variëren

197
00:12:21,574 --> 00:12:23,541
van min 4 graden Fahrenheit

198
00:12:23,576 --> 00:12:27,712
tot 95 graden wanneer ze dalen
tijdens de zomerhitte.

199
00:12:27,747 --> 00:12:31,816
Het grondpersoneel van Solar Impulse
maakt het vliegtuig gereed

200
00:12:31,851 --> 00:12:35,419
vóór zonsopgang op te stijgen
om turbulentie te voorkomen

201
00:12:35,454 --> 00:12:38,556
en blijf een stap voor
van de wolken.

202
00:12:40,092 --> 00:12:46,297
Toen ik een kind was,
Ik was bang om in de boom te klimmen.

203
00:12:46,332 --> 00:12:48,199
Angst is er.

204
00:12:48,234 --> 00:12:50,201
Ofwel heb je helemaal geen angst,

205
00:12:50,236 --> 00:12:51,836
wat betekent dat je helemaal gek bent,

206
00:12:51,871 --> 00:12:53,905
of je hebt enige angst,

207
00:12:53,940 --> 00:12:58,109
wat betekent
dat je geen waaghals bent.

208
00:12:58,144 --> 00:13:01,879
Het gaat misschien niet goed, maar de
de enige manier om het te weten is door het te proberen.

209
00:13:14,694 --> 00:13:17,395
Zonne-impuls--zonnecontrole.

210
00:13:17,430 --> 00:13:20,965
van Bertrand
passie voor ontdekking

211
00:13:21,000 --> 00:13:22,834
heeft diepe familiewortels.

212
00:13:22,869 --> 00:13:25,236
Wat mij het meest interesseert

213
00:13:25,271 --> 00:13:29,874
is niet het breken van een record,
maar om eerst eens te doen.

214
00:13:29,909 --> 00:13:33,544
Mijn vader en mijn grootvader

215
00:13:33,579 --> 00:13:36,180
waren de eersten
naar de bodem van de oceaan,

216
00:13:36,215 --> 00:13:39,984
laten zien dat er leven was
in de diepste loopgraven.

217
00:13:40,019 --> 00:13:42,553
De eerste in de stratosfeer,

218
00:13:42,588 --> 00:13:44,755
om met eigen ogen te zien
de kromming van de aarde.

219
00:13:48,294 --> 00:13:51,395
Wanneer je het eerste doet, jij
het vaststellen van de eerste benchmark.

220
00:13:51,430 --> 00:13:56,400
En vanaf daar, veel
er kunnen nieuwe dingen naar voren komen.

221
00:14:02,975 --> 00:14:06,377
Ik vloog 20 dagen non-stop
met een ballon.

222
00:14:06,412 --> 00:14:08,913
Elke dag was ik bang
brandstof tekort komen.

223
00:14:13,552 --> 00:14:15,286
En het werd bijna een mislukking.

224
00:14:15,321 --> 00:14:17,755
Het is ons gewoon gelukt omdat
we hadden twee uur marge

225
00:14:17,790 --> 00:14:21,425
met het propaan na 20 dagen.

226
00:14:21,460 --> 00:14:23,728
En toen deed ik de belofte

227
00:14:23,763 --> 00:14:26,597
dat ik rond zou vliegen
de wereld zonder brandstof.

228
00:14:26,632 --> 00:14:29,634
Ballonnen vliegen is één ding.

229
00:14:29,669 --> 00:14:34,071
Experimenteel vliegen
vliegtuig op zonne-energie

230
00:14:34,106 --> 00:14:37,408
is heel iets anders.

231
00:14:37,443 --> 00:14:39,844
Bertrand kreeg alleen zijn pilotendiploma
rijbewijs in de vijftig

232
00:14:39,879 --> 00:14:42,013
en hij had niet kunnen kiezen
een moeilijker vliegtuig

233
00:14:42,048 --> 00:14:45,349
om te leren vliegen.

234
00:14:45,384 --> 00:14:49,620
Omdat het zo groot en licht is,
het is bijzonder onhandig.

235
00:14:49,655 --> 00:14:51,389
Banking meer dan tien graden

236
00:14:51,424 --> 00:14:53,291
zal het vliegtuig in een neerwaartse spiraal brengen.

237
00:14:53,326 --> 00:14:56,894
En omdat het te weinig kracht heeft,

238
00:14:56,929 --> 00:15:00,064
er is geen snelle uitweg uit gevaar.

239
00:15:00,099 --> 00:15:03,868
Na 12 uur vliegen,

240
00:15:03,903 --> 00:15:06,604
als hij het vliegveld nadert
in Ahmedabad,

241
00:15:06,639 --> 00:15:08,639
Bertrand komt in de problemen.

242
00:15:15,314 --> 00:15:18,482
Ik heb schommelingen als de hel.

243
00:15:18,517 --> 00:15:20,017
Het is gek.

244
00:15:20,052 --> 00:15:24,889
Ik heb Solar Impulse nooit gezien
doe zo instabiel.

245
00:15:24,924 --> 00:15:27,258
Je zei dat het vliegtuig instabiel is,

246
00:15:27,293 --> 00:15:29,360
en ik zie helemaal geen turbulentie.

247
00:15:29,395 --> 00:15:31,562
Het is onstabiel op de koers.

248
00:15:31,597 --> 00:15:33,064
Heb je gezien wat er gebeurde?
net nu?

249
00:15:33,099 --> 00:15:34,065
Ja, ik zie het.

250
00:15:34,100 --> 00:15:35,800
Het is een koerswijziging van 15 graden,

251
00:15:35,835 --> 00:15:39,270
- zonder enig probleem van buitenaf.
- Ja, ja.

252
00:15:39,305 --> 00:15:41,038
Van wat ik zie op de gegevens,

253
00:15:41,073 --> 00:15:42,640
het ziet er gewoon volkomen kalm uit.

254
00:15:42,675 --> 00:15:44,842
Gealarmeerd,

255
00:15:44,877 --> 00:15:47,645
en verbaasd
door wat het probleem veroorzaakt,

256
00:15:47,680 --> 00:15:50,915
missiecontrole in Monaco-sets
een noodoproep doen met André,

257
00:15:50,950 --> 00:15:55,186
wie is dat al
op de luchthaven van Ahmedabad.

258
00:15:55,221 --> 00:15:56,921
Daar is hij... André, hallo.

259
00:15:56,956 --> 00:15:59,991
begon Bertrand te zeggen
het vliegtuig is instabiel,

260
00:16:00,026 --> 00:16:02,259
en de stuurautomaat kan niet worden aangesloten

261
00:16:02,294 --> 00:16:05,629
en had een paar keer zijslips
tot 15 graden,

262
00:16:05,664 --> 00:16:06,630
en hij zei dat het...

263
00:16:06,665 --> 00:16:08,232
15?

264
00:16:08,267 --> 00:16:10,601
15, 1-5 graden, en hij zei
het is echt moeilijk te controleren.

265
00:16:10,636 --> 00:16:12,236
Moeten wij
Ga op zoek naar een helikopter

266
00:16:12,271 --> 00:16:13,671
voor het geval dat?

267
00:16:13,706 --> 00:16:15,172
Ik bedoel, in de eerste plaats,

268
00:16:15,207 --> 00:16:16,707
Ik denk dat hij klaar moet zijn
om te springen, toch?

269
00:16:16,742 --> 00:16:18,843
Hier zijn we op zoek naar een reddingsgebied

270
00:16:18,878 --> 00:16:20,845
in het gebied waar hij vliegt
voor dit moment.

271
00:16:20,880 --> 00:16:22,847
Als het een pilootprobleem is...

272
00:16:22,882 --> 00:16:26,584
weet je,
door een piloot geïnduceerde oscillatie,

273
00:16:26,619 --> 00:16:29,820
Ik denk dat we de tijd moeten nemen,
doe alles heel rustig.

274
00:16:29,855 --> 00:16:34,759
Ik weet niet zeker of het een
probleem met het vliegtuig of de pilootfout,

275
00:16:34,794 --> 00:16:37,628
het missieteam presteert
een reeks behandelingscontroles

276
00:16:37,663 --> 00:16:39,764
vóór de landing.

277
00:16:39,799 --> 00:16:41,799
Nee, nu is het volledig stabiel.

278
00:16:41,834 --> 00:16:43,467
Oké

279
00:16:43,502 --> 00:16:46,337
...omdat ik het nu kan
blijf op koers zonder de automatische piloot.

280
00:16:46,372 --> 00:16:48,305
Oké,
Bertrand, dan het volgende,

281
00:16:48,340 --> 00:16:49,407
Ik wil graag dat je verlengt
de stempels

282
00:16:49,442 --> 00:16:51,409
en we dalen langzaam af.

283
00:17:11,597 --> 00:17:12,963
Hoe was de vlucht?

284
00:17:12,998 --> 00:17:14,498
Het was een fantastische vlucht.

285
00:17:14,533 --> 00:17:15,699
Fantastische vlucht.

286
00:17:15,734 --> 00:17:18,135
Zijn er uitdagingen of moeilijkheden?

287
00:17:18,170 --> 00:17:21,338
Altijd uitdagingen met
een experimenteel vliegtuig.

288
00:17:21,373 --> 00:17:24,375
Je ontdekt altijd, je leert altijd.

289
00:17:24,410 --> 00:17:26,444
De grotere uitdaging ligt in het verschiet.

290
00:17:26,479 --> 00:17:27,711
Je moet de Stille Oceaan oversteken.

291
00:17:27,746 --> 00:17:29,447
Kijk jij op tegen die uitdaging?

292
00:17:29,482 --> 00:17:30,681
Ach ja, wel,

293
00:17:30,716 --> 00:17:31,682
het gaat
echt indrukwekkend zijn,

294
00:17:31,717 --> 00:17:32,883
Ik zeg je,

295
00:17:32,918 --> 00:17:36,654
om de Stille Oceaan over te steken,
de Atlantische Oceaan over te steken.

296
00:17:36,689 --> 00:17:37,655
Het is nog niet klaar.

297
00:17:37,690 --> 00:17:38,722
Kun je je dat voorstellen?

298
00:17:38,757 --> 00:17:39,723
Het is nog niet klaar.

299
00:17:48,134 --> 00:17:53,571
Dit vliegtuig heeft de capaciteit
om de zonnestralen op te vangen.

300
00:17:53,606 --> 00:17:55,339
Ik heb de
kans om dit vliegtuig te zien,

301
00:17:55,374 --> 00:17:57,274
en het is een
eenmalig momentje.

302
00:17:58,744 --> 00:17:59,677
Wauw.

303
00:18:02,448 --> 00:18:05,516
Na elke vlucht

304
00:18:05,551 --> 00:18:08,252
het vliegtuig moet zorgvuldig zijn
schoongemaakt en geïnspecteerd.

305
00:18:08,287 --> 00:18:11,222
Zelfs kleine schade kan ontstaan
een ernstige bedreiging.

306
00:18:11,257 --> 00:18:13,524
Ik denk dat het genoeg is.

307
00:18:16,128 --> 00:18:21,599
Wij hadden een beetje
delaminatie op een van de zonnepanelen.

308
00:18:21,634 --> 00:18:24,435
Nee, duw niet te veel.

309
00:18:24,470 --> 00:18:26,003
Nee, het is perfect.

310
00:18:26,038 --> 00:18:31,976
Deze witte vlek kan
één van deze individuele cellen oververhitten.

311
00:18:32,011 --> 00:18:34,945
Als één cel beschadigd raakt,

312
00:18:34,980 --> 00:18:38,582
zoals met de gloeilampen
in een kerstboom,

313
00:18:38,617 --> 00:18:41,418
jij gaat kapot
alle anderen ook.

314
00:18:41,453 --> 00:18:44,488
Om het "onmogelijke vliegtuig" te bouwen

315
00:18:44,523 --> 00:18:46,423
had er wat voor nodig
onconventioneel denken.

316
00:18:46,458 --> 00:18:51,629
André trok samen
een divers team van ingenieurs

317
00:18:51,664 --> 00:18:53,397
uit de lucht- en ruimtevaart, Formule 1-races,

318
00:18:53,432 --> 00:18:54,832
zelfs liftproductie.

319
00:18:57,369 --> 00:18:59,003
Veel tijd waar we aan dachten

320
00:18:59,038 --> 00:19:01,138
het zou onmogelijk zijn
om het project af te ronden--

321
00:19:01,173 --> 00:19:02,606
het is te gek, het is te moeilijk.

322
00:19:05,878 --> 00:19:08,412
Meer dan 13
Jarenlang ontwerpen en testen,

323
00:19:08,447 --> 00:19:12,816
gewicht was de aartsvijand
voor hoofdontwerper Peter Frei.

324
00:19:12,851 --> 00:19:15,586
Ik wist het gewoon vanaf het begin

325
00:19:15,621 --> 00:19:18,356
dat het zo moet zijn
een superlicht vliegtuig.

326
00:19:22,027 --> 00:19:23,928
13 jaar geleden, de spanning,
"Wauw, is dat mogelijk?

327
00:19:23,963 --> 00:19:25,329
Is het niet mogelijk?"

328
00:19:27,766 --> 00:19:28,832
En het was een op en neer gaan,

329
00:19:28,867 --> 00:19:33,470
je weet wel, vechten, succes, mislukkingen.

330
00:19:33,505 --> 00:19:36,006
Wat zij
uiteindelijk bedacht

331
00:19:36,041 --> 00:19:38,275
was een vliegtuig met een structuur
dat is tien keer lichter

332
00:19:38,310 --> 00:19:39,910
dan de beste zweefvliegtuigen.

333
00:19:39,945 --> 00:19:45,382
Ruim 17.000 zonnecellen,
elk zo dun als een mensenhaar,

334
00:19:45,417 --> 00:19:49,119
vormen het bovenoppervlak
van de vleugel en de romp.

335
00:19:49,154 --> 00:19:51,455
Deze lichtgewicht, flexibele cellen

336
00:19:51,490 --> 00:19:54,124
bijna 50% meer zonlicht opslaan

337
00:19:54,159 --> 00:19:58,229
dan zonnepanelen op de gemiddelde woning.

338
00:19:58,264 --> 00:20:00,531
Ze bouwden een skeletstructuur
dat was grotendeels hol,

339
00:20:00,566 --> 00:20:01,966
als de botten van een vogel,

340
00:20:02,001 --> 00:20:04,668
driemaal gebruik van koolstofvezel
lichter dan papier.

341
00:20:04,703 --> 00:20:09,940
Maar er was één belangrijk ontwerp
hindernis die ze moesten overwinnen.

342
00:20:09,975 --> 00:20:12,610
Weet precies de capaciteit
van een batterij,

343
00:20:12,645 --> 00:20:15,679
Het is een heel moeilijk verhaal,
niet alleen voor ons,

344
00:20:15,714 --> 00:20:18,482
voor iedereen die het probeert
batterijen te implementeren

345
00:20:18,517 --> 00:20:21,919
in een auto of op de fiets
of zoiets.

346
00:20:21,954 --> 00:20:23,587
Om voldoende energie op te slaan

347
00:20:23,622 --> 00:20:25,889
om het vliegtuig omhoog te houden
door de nacht,

348
00:20:25,924 --> 00:20:28,692
zij berekenden
dat de vier batterijen

349
00:20:28,727 --> 00:20:31,795
zou bijna wegen
1.500 pond--

350
00:20:31,830 --> 00:20:34,265
een kwart van
het totale gewicht van het vliegtuig.

351
00:20:36,635 --> 00:20:39,903
Dus elk ander onderdeel aan
board moest lichtgewicht zijn

352
00:20:39,938 --> 00:20:43,574
en uiterst energiezuinig.

353
00:20:43,609 --> 00:20:49,813
De efficiëntie van
de elektromotoren hebben we 97%.

354
00:20:49,848 --> 00:20:53,217
Slechts drie procent van de verliezen,

355
00:20:53,252 --> 00:20:55,252
en als je dit vergelijkt
met een zuigermotor--

356
00:20:55,287 --> 00:20:57,354
de efficiëntie van het systeem

357
00:20:57,389 --> 00:20:59,556
ligt tussen 30%, 40%, misschien 45%.

358
00:21:03,395 --> 00:21:07,364
De ingenieurs, het team,
heeft ongelooflijk werk verricht.

359
00:21:07,399 --> 00:21:11,568
Ik bedoel, dat is een Zwitsers horloge
met een maat van een 747.

360
00:21:11,603 --> 00:21:14,505
Met veel minder bewegende delen

361
00:21:14,540 --> 00:21:18,208
dan een verbrandingsmotor,

362
00:21:18,243 --> 00:21:21,111
de vier elektromotoren verliezen
zeer weinig energie door warmte

363
00:21:21,146 --> 00:21:23,380
en vrijwel geen wrijving veroorzaken.

364
00:21:23,415 --> 00:21:26,150
Als een slim netwerk,

365
00:21:26,185 --> 00:21:27,818
het netwerk van zonnecellen verbindt

366
00:21:27,853 --> 00:21:31,789
naar de vier motoren en batterijen
achter de propellers zitten.

367
00:21:31,824 --> 00:21:33,924
De cellen vangen de energie van de zon op

368
00:21:33,959 --> 00:21:36,894
en omzetten in elektriciteit,

369
00:21:36,929 --> 00:21:40,431
die door het net stroomt
om de motoren aan te drijven.

370
00:21:40,466 --> 00:21:43,133
Bij overschot worden de batterijen opgeladen.

371
00:21:43,168 --> 00:21:46,570
Wij laden de batterijen op
in negen tot tien uur

372
00:21:46,605 --> 00:21:49,840
en wij halen de energie eruit
in acht tot negen uur.

373
00:21:49,875 --> 00:21:51,642
Dit is dus een zeer laag tarief,

374
00:21:51,677 --> 00:21:53,277
en daarom hebben we verliezen

375
00:21:53,312 --> 00:21:54,745
in de buurt van één tot twee procent.

376
00:21:54,780 --> 00:21:58,849
Maar met een
uitgangsvermogen slechts iets meer

377
00:21:58,884 --> 00:22:01,618
dan de gebroeders Wright
eerste vliegtuig,

378
00:22:01,653 --> 00:22:05,989
het vliegtuig wankelt naar rechts
op de rand van de vlucht.

379
00:22:06,024 --> 00:22:08,692
Falen is een reële mogelijkheid,

380
00:22:08,727 --> 00:22:12,396
vooral op de meerdaagse solo
vluchten over de oceanen.

381
00:22:12,431 --> 00:22:17,901
En beide piloten moesten trainen
voor het worstcasescenario.

382
00:22:17,936 --> 00:22:21,305
Wij hebben nooit gevlogen
vijf nachten op rij over de oceaan.

383
00:22:21,340 --> 00:22:25,509
Dat is de belangrijkste uitdaging.

384
00:22:25,544 --> 00:22:27,478
De laatste maatregel die we kunnen nemen
is om te redden,

385
00:22:27,513 --> 00:22:28,846
maar dat wil je natuurlijk wel
te redden

386
00:22:28,881 --> 00:22:30,481
wanneer je echt moet redden.

387
00:22:30,516 --> 00:22:36,086
Als je deze missie uitvoert, heb je dat gedaan
om aan de positieve kant te staan,

388
00:22:36,121 --> 00:22:41,525
anders doe je het nooit.

389
00:22:47,232 --> 00:22:50,601
Het vliegtuig bouwen,
Ik denk dat ik een droom aan het verwezenlijken ben

390
00:22:50,636 --> 00:22:55,105
Ik had, toen ik nog een kleine jongen was,

391
00:22:55,140 --> 00:22:58,409
denk aan deze piloten
die de luchtvaart ontdekten,

392
00:22:58,444 --> 00:23:03,213
deze pioniers.

393
00:23:03,248 --> 00:23:09,686
Ik ontmoette Bertrand aan de rechterkant
moment met een geweldig idee.

394
00:23:09,721 --> 00:23:14,024
Radar van Hotel-Bravo-Sierra-
India-Bravo, goedemorgen.

395
00:23:14,059 --> 00:23:19,363
Ik ben altijd een beetje geweest
opstandig tegen het gezag.

396
00:23:19,398 --> 00:23:23,901
Ik ben van huis gegaan
toen ik nog heel jong was.

397
00:23:23,936 --> 00:23:28,238
Wat ik heb geleerd als vechter
piloot die nuttig was,

398
00:23:28,273 --> 00:23:31,442
Ik denk dat je getraind bent
om het risico beter te kunnen inschatten,

399
00:23:31,477 --> 00:23:35,179
kan opkomen
met de juiste beslissing.

400
00:23:35,214 --> 00:23:37,448
Maar beslissingen
worden op de grond gemaakt,

401
00:23:37,483 --> 00:23:40,150
maar ook in de lucht.

402
00:23:40,185 --> 00:23:42,953
Om de best mogelijke route te vinden
over de hele wereld,

403
00:23:42,988 --> 00:23:44,822
het missiecontroleteam poreert
boven computermodellen

404
00:23:44,857 --> 00:23:48,192
en mondiale satellietgegevens.

405
00:23:48,227 --> 00:23:51,495
Ik ben hier vijf jaar mee bezig,

406
00:23:51,530 --> 00:23:53,363
dus ik hield alle luchthavens in de gaten.

407
00:23:53,398 --> 00:23:55,399
Daar hebben we minder regen,

408
00:23:55,434 --> 00:23:57,401
minder winderige omstandigheden,
minder bewolkte omstandigheden.

409
00:23:57,436 --> 00:23:59,403
Dat is de reden dat wij dat zullen doen
vlieg de wereld rond

410
00:23:59,438 --> 00:24:02,339
in een tropisch gebied tijdens het droge seizoen.

411
00:24:02,374 --> 00:24:06,610
Hun route volgt a
brede tropische band rond de aarde--

412
00:24:06,645 --> 00:24:08,745
tussen de moessons in het zuiden

413
00:24:08,780 --> 00:24:10,714
en koude stormfronten in het noorden.

414
00:24:14,152 --> 00:24:15,552
Na een sprong door India
naar Myanmar,

415
00:24:15,587 --> 00:24:18,155
Het plan is om naar China te gaan

416
00:24:18,190 --> 00:24:21,959
op tijd om hun eerste te maken
oceaanoversteek in de vroege zomer,

417
00:24:21,994 --> 00:24:26,663
wanneer de uren zonlicht
bereiken hun hoogtepunt.

418
00:24:26,698 --> 00:24:31,001
Maar het maakt niet uit hoeveel
ze brengen vooraf in kaart,

419
00:24:31,036 --> 00:24:32,970
de piloten moeten klaar zijn
om van koers te veranderen

420
00:24:33,005 --> 00:24:35,205
in een oogwenk.

421
00:24:40,612 --> 00:24:42,746
In plaatsen als Mandalay
in Birma,

422
00:24:42,781 --> 00:24:45,782
het probleem is dat een hangar
groot genoeg om het vliegtuig te huisvesten

423
00:24:45,817 --> 00:24:48,052
is niet gemakkelijk te verkrijgen.

424
00:24:50,522 --> 00:24:53,957
Dus het team heeft
zelfvoorzienend zijn.

425
00:24:53,992 --> 00:24:56,493
Ze kwamen met een waterdichte,
winddichte mobiele hangar

426
00:24:56,528 --> 00:25:00,664
dat opblaast
als een gigantisch springkasteel.

427
00:25:00,699 --> 00:25:04,134
Deze schuilplaats van 7.000 pond

428
00:25:04,169 --> 00:25:09,239
neemt het 20-koppige grondpersoneel mee
vijf uur om op te zetten.

429
00:25:09,274 --> 00:25:11,942
Op de grond, de
vliegtuig heeft veel zwakke punten.

430
00:25:11,977 --> 00:25:17,381
Het is groot, het is licht,
en daarom is het kwetsbaar.

431
00:25:19,585 --> 00:25:22,019
Het is gemaakt van stof,

432
00:25:22,054 --> 00:25:26,056
het is gemaakt van koolstof, en dat kan
breek het met je vinger.

433
00:25:26,091 --> 00:25:28,859
De
vijfdaagse solovlucht in de Stille Oceaan

434
00:25:28,894 --> 00:25:30,761
zal de ultieme test zijn,

435
00:25:30,796 --> 00:25:33,263
niet alleen voor
het experimentele vliegtuig,

436
00:25:33,298 --> 00:25:36,466
maar ook voor de piloten.

437
00:25:36,501 --> 00:25:38,969
Als het lukte, zou het verslaan
het bestaande wereldrecord

438
00:25:39,004 --> 00:25:41,471
in elk vliegtuig met bijna twee dagen.

439
00:25:43,442 --> 00:25:44,875
Vijf minuten voor vertrek.

440
00:25:44,910 --> 00:25:46,009
Oké.

441
00:25:46,044 --> 00:25:49,846
In de aanloop naar de missie

442
00:25:49,881 --> 00:25:51,448
de piloten brachten drie opeenvolgende dagen door

443
00:25:51,483 --> 00:25:53,116
gepropt in een vluchtsimulator.

444
00:25:53,151 --> 00:25:57,187
Terwijl artsen hun toezicht hielden
hersengolven en vitale functies,

445
00:25:57,222 --> 00:26:01,658
ze voerden mentale waakzaamheid uit
en stresstesten.

446
00:26:01,693 --> 00:26:04,561
De lange duur van de oceaan
vluchten is een punt van zorg

447
00:26:04,596 --> 00:26:08,865
voor missiedirecteur
en ervaren piloot Raymond Clerc.

448
00:26:08,900 --> 00:26:11,602
Zet motor nummer twee af
en...

449
00:26:11,637 --> 00:26:13,404
En wacht.

450
00:26:15,574 --> 00:26:18,108
Deze operatie is echt een uitdaging

451
00:26:18,143 --> 00:26:20,711
de menselijke prestaties tot het uiterste.

452
00:26:20,746 --> 00:26:26,016
De piloten van luchtvaartmaatschappijen vliegen
altijd twee in de cockpits.

453
00:26:26,051 --> 00:26:30,387
Weet je, de normale vluchten,
ze duren al 12 uur,

454
00:26:30,422 --> 00:26:32,990
en ze kunnen tijdens de vlucht slapen.

455
00:26:33,025 --> 00:26:34,758
Onze piloten niet
deze kans hebben.

456
00:26:34,793 --> 00:26:37,728
Omdat ze alleen zullen zijn,

457
00:26:37,763 --> 00:26:42,099
de piloten kunnen niet het risico lopen te vallen
in een diepe slaap,

458
00:26:42,134 --> 00:26:44,568
waardoor ze te duizelig zouden worden
om de controle over te nemen

459
00:26:44,603 --> 00:26:45,602
in geval van nood.

460
00:26:47,539 --> 00:26:49,506
Dus de piloten oefenen
een rusttechniek

461
00:26:49,541 --> 00:26:51,875
gebruikt door het leger en NASA:

462
00:26:51,910 --> 00:26:54,578
Kattenslaapjes van 20 minuten
gedurende de dag,

463
00:26:54,613 --> 00:26:59,082
oplopend tot ongeveer drie uur
slaap per 24 uur.

464
00:27:02,287 --> 00:27:04,388
In Myanmar is het bijna zover
een maand na hun reis,

465
00:27:04,423 --> 00:27:06,390
en ze zijn halverwege Azië.

466
00:27:06,425 --> 00:27:10,794
Deze vluchten van kortere duur
dienen als laatste test

467
00:27:10,829 --> 00:27:15,232
naarmate ze dichterbij komen
naar de eerste oceaanoversteek.

468
00:27:15,267 --> 00:27:18,769
Maar eerst de Solar Impulse
veiligheidsbeoordelingsbord

469
00:27:18,804 --> 00:27:21,104
moet een laatste oproep doen
op welke piloot

470
00:27:21,139 --> 00:27:24,274
zal het kritieke been vliegen
naar Hawaï.

471
00:27:24,309 --> 00:27:25,876
Bertrands moeite met vliegen 's nachts

472
00:27:25,911 --> 00:27:28,278
op zijn eerste vlucht naar India

473
00:27:28,313 --> 00:27:29,713
doet twijfels rijzen over zijn bereidheid

474
00:27:29,748 --> 00:27:32,516
tijdens een missiecontrole
debriefingsbijeenkomst in Monaco.

475
00:27:32,551 --> 00:27:36,119
Nu, Bertrand, ik
zou eigenlijk graag meer details willen hebben

476
00:27:36,154 --> 00:27:40,023
in deze fase voordat u landt
Ahmedabad, wat daar gebeurde,

477
00:27:40,058 --> 00:27:42,359
want, weet je, dat hadden we echt
een bepaalde gespannen situatie

478
00:27:42,394 --> 00:27:44,294
op de grond.

479
00:27:44,329 --> 00:27:47,297
Ik heb een fout gemaakt bij
het vliegtuig op een onstabiele manier besturen,

480
00:27:47,332 --> 00:27:50,000
en ik heb echt iedereen bang gemaakt,

481
00:27:50,035 --> 00:27:53,136
dus ik was echt,
Ik schaamde me erg.

482
00:27:53,171 --> 00:27:55,439
Niet goed genoeg voorbereid zijn.

483
00:27:55,474 --> 00:27:58,675
De conditie van de piloot moet beter zijn
dan wat het was.

484
00:27:58,710 --> 00:27:59,676
Nu natuurlijk

485
00:27:59,711 --> 00:28:01,078
Ik heb niet dezelfde reacties

486
00:28:01,113 --> 00:28:05,382
dan een straalvliegtuigpiloot, dus jij
moet het ook begrijpen...

487
00:28:05,417 --> 00:28:08,485
Nee, dat is het
niet noodzakelijk een slechte zaak.

488
00:28:10,222 --> 00:28:13,156
Terwijl in Myanmar, de
de veiligheidsbeoordelingsraad beslist uiteindelijk

489
00:28:13,191 --> 00:28:14,691
dat Bertrand meer training nodig heeft

490
00:28:14,726 --> 00:28:20,263
voordat u een oceaanoversteek maakt.

491
00:28:20,298 --> 00:28:23,200
André wordt gekozen als piloot
de gevaarlijke vlucht naar Hawaï.

492
00:29:16,421 --> 00:29:19,122
Ik was extreem
teleurgesteld om de Pacific niet te halen.

493
00:29:19,157 --> 00:29:21,325
Dat was vanaf het begin mijn droom.

494
00:29:24,462 --> 00:29:28,398
Ik denk dat ik het onderschat heb
de moeilijkheid om ermee te vliegen.

495
00:29:28,433 --> 00:29:31,234
In dit vliegtuig is het niet zo
in een normaal vliegtuig.

496
00:29:31,269 --> 00:29:33,170
Je moet echt preciezer zijn.

497
00:29:36,741 --> 00:29:38,575
Ik startte het project om te vliegen
in dat vliegtuig,

498
00:29:38,610 --> 00:29:40,577
maar tegelijkertijd is het zo
Het is waar dat ik niet de beste piloot ben.

499
00:29:40,612 --> 00:29:44,147
Ik ben de ontdekkingsreiziger die piloot werd.

500
00:29:44,182 --> 00:29:46,583
Ik moest dat vliegtuig leren besturen.

501
00:29:46,618 --> 00:29:48,652
En het is niet gemakkelijk voor mij.

502
00:29:52,224 --> 00:29:56,259
Deze beslissing was
extreem moeilijk voor iedereen, hè?

503
00:29:56,294 --> 00:29:58,662
Vooral als die er zijn
veel emoties

504
00:29:58,697 --> 00:30:00,664
en, en er staat zoveel op het spel.

505
00:30:05,337 --> 00:30:07,671
Als ik de Stille Oceaan zou doen,

506
00:30:07,706 --> 00:30:10,473
Ik wist dat ik me moest voorbereiden
mezelf heel goed.

507
00:30:15,947 --> 00:30:18,849
Als ik in deze cockpit zit,

508
00:30:18,884 --> 00:30:21,451
er zullen momenten zijn
wanneer het te intens zal zijn.

509
00:30:21,486 --> 00:30:25,589
Wij zullen slapen,
maar voor heel korte tijd

510
00:30:25,624 --> 00:30:30,427
van een rustperiode van 20 minuten.

511
00:30:30,462 --> 00:30:36,132
Yoga, meditatie, ademhaling,

512
00:30:36,167 --> 00:30:39,369
het is een manier om het systeem opnieuw op te starten,
die begint vol te raken.

513
00:30:42,574 --> 00:30:43,807
Als je met straaljagers vliegt,

514
00:30:43,842 --> 00:30:48,445
je hebt alle kracht die je nodig hebt
tegen de wind in gaan,

515
00:30:48,480 --> 00:30:50,947
om te vliegen in turbulentie en slecht weer.

516
00:30:50,982 --> 00:30:52,916
Hier is het net andersom.

517
00:30:52,951 --> 00:30:57,687
Dit vliegtuig is als een blad
door de wind heen en weer geslingerd.

518
00:30:57,722 --> 00:31:01,625
Je moet de natuur zo maken
als partner, en niet als vijand.

519
00:31:01,660 --> 00:31:02,959
Ik denk dat dat een levenshouding is.

520
00:31:02,994 --> 00:31:06,463
In sommige opzichten ontdekte ik
tijdens het vliegen met dit vliegtuig.

521
00:31:08,733 --> 00:31:13,436
Van Mandalay, Solar
Impulse verhuist naar Chongqing, China...

522
00:31:13,471 --> 00:31:17,040
een van de grootste en snelste
groeiende steden ter wereld.

523
00:31:30,555 --> 00:31:33,823
Mensen zeggen
er is te veel vervuiling,

524
00:31:33,858 --> 00:31:37,160
er is klimaatverandering,

525
00:31:37,195 --> 00:31:40,664
maar het is niet genoeg
om over problemen te klagen.

526
00:31:40,699 --> 00:31:43,166
We moeten oplossingen aandragen.

527
00:31:43,201 --> 00:31:44,634
Dezelfde technologieën

528
00:31:44,669 --> 00:31:49,773
die een vliegtuig kan laten vliegen
dag en nacht zonder brandstof

529
00:31:49,808 --> 00:31:54,277
kan worden gebruikt om door twee te delen
de uitstoot van CO2.

530
00:31:57,682 --> 00:32:00,016
Na dit gezien te hebben, denk ik
in mijn toekomst, mijn toekomstige baan,

531
00:32:00,051 --> 00:32:02,218
misschien ga ik zoiets doen.

532
00:32:02,253 --> 00:32:06,990
Wij moeten erover nadenken
onze kinderen, onze kleinkinderen.

533
00:32:07,025 --> 00:32:08,625
Dit ding is voor hen.

534
00:32:12,364 --> 00:32:16,166
Met zonne-impuls,
we zijn pas in de eerste fase.

535
00:32:16,201 --> 00:32:18,268
Ons doel is dat niet
om passagiers te vervoeren.

536
00:32:18,303 --> 00:32:20,870
Ons doel is transporteren
een bericht.

537
00:32:36,688 --> 00:32:41,591
Met André hebben we zes etappes gedaan
van Abu Dhabi naar hier.

538
00:32:41,626 --> 00:32:45,362
Nu is het tijd om naar de volgende te gaan
niveau, en het is de oceaan.

539
00:32:45,397 --> 00:32:47,864
Daarom Solar Impulse
is gebouwd.

540
00:32:53,405 --> 00:32:57,774
Het zijn vijf dagen
en vijf nachten solovluchten over water.

541
00:32:57,809 --> 00:33:00,377
Het is alsof je naar de maan gaat.

542
00:33:00,412 --> 00:33:01,644
Alles is onder controle,

543
00:33:01,679 --> 00:33:02,946
maar je moet nog steeds naar de maan.

544
00:33:07,419 --> 00:33:09,886
De
uitdaging met zonne-energie

545
00:33:09,921 --> 00:33:12,455
is om door de nacht te vliegen.

546
00:33:12,490 --> 00:33:15,725
De energie van het vliegtuig
is de kritische factor.

547
00:33:15,760 --> 00:33:19,896
Gedurende de dag,
we beklimmen zeer grote hoogten,

548
00:33:19,931 --> 00:33:23,666
maar we verzamelen rechtstreeks energie
van de zon.

549
00:33:23,701 --> 00:33:25,702
En we gebruiken deze hoogte
aan het begin van de nacht

550
00:33:25,737 --> 00:33:30,607
langzaam naar beneden vliegen--
dit spaart de batterijen.

551
00:33:30,642 --> 00:33:33,143
Minimale batterijlading is--
als alles volgens plan verloopt...

552
00:33:33,178 --> 00:33:38,648
bedraagt niet meer dan tien procent
in de ochtend bij zonsopgang.

553
00:33:38,683 --> 00:33:40,150
Het is ongeveer een uur.

554
00:33:40,185 --> 00:33:43,253
Er is dus niet veel marge,
hè?

555
00:33:45,090 --> 00:33:48,758
Om energie te besparen,
de vleugels zijn ontworpen voor maximale lift,

556
00:33:48,793 --> 00:33:52,295
en om een hoge glijverhouding te creëren
en lage zinksnelheid.

557
00:33:52,330 --> 00:33:57,067
Als de motoren waren uitgeschakeld
op 28.000 voet,

558
00:33:57,102 --> 00:33:59,969
een jumbojet zou glijden
gedurende 20 minuten,

559
00:34:00,004 --> 00:34:03,506
vergeleken met vier of vijf uur
voor SolarImpuls.

560
00:34:03,541 --> 00:34:08,311
Ze moesten de naald inrijgen
van aerodynamisch ontwerp.

561
00:34:08,346 --> 00:34:11,381
Hoe groter de spanwijdte,
hoe meer energie ze opvangen,

562
00:34:11,416 --> 00:34:15,418
maar hoe onstabieler het vliegtuig
is in wisselvallig weer.

563
00:34:15,453 --> 00:34:18,321
Maar als de spanwijdte maar rechtvaardig was
tien procent kleiner,

564
00:34:18,356 --> 00:34:22,325
ze hebben misschien niet genoeg
energie om de zonsopgang te halen.

565
00:34:22,370 --> 00:34:26,940
Alles oké daar?

566
00:34:26,965 --> 00:34:29,499
Oké, laten we verder gaan.

567
00:34:29,534 --> 00:34:33,903
We verwijderen ze allemaal
gram dat we kunnen in dit vliegtuig,

568
00:34:33,938 --> 00:34:36,639
want elke gram natuurlijk
verbruikt energie.

569
00:34:40,211 --> 00:34:41,744
Ik heb de meeste gewichtsbesparing gedaan

570
00:34:41,779 --> 00:34:45,215
omdat ik tijdens de training vier kilo ben afgevallen
de afgelopen vier maanden daar,

571
00:34:45,250 --> 00:34:46,816
dus ik heb mijn bijdrage geleverd, hè.

572
00:34:46,851 --> 00:34:52,188
Dat waren we nooit
in staat om te bewijzen dat het vliegtuig

573
00:34:52,223 --> 00:34:55,992
kan door de nacht vliegen,
tot nu toe,

574
00:34:56,027 --> 00:34:58,495
en het verminderen van het gewicht vermindert het risico.

575
00:34:58,530 --> 00:35:01,097
Hoe lichter je bent, hoe verder je komt.

576
00:35:01,132 --> 00:35:02,332
Wie weet?

577
00:35:02,367 --> 00:35:04,100
Ik bedoel, misschien is dit dat wel
de minuut die telt.

578
00:35:04,135 --> 00:35:05,202
Ja, precies.

579
00:35:09,040 --> 00:35:11,808
De Stille Oceaan wel
de grootste oceaan op aarde.

580
00:35:11,843 --> 00:35:14,344
Het is iets dat altijd in beweging is,

581
00:35:14,379 --> 00:35:17,247
ontwikkelen, sterven, depressies, tyfonen.

582
00:35:17,282 --> 00:35:19,149
Het is als een soep.

583
00:35:19,184 --> 00:35:24,487
Sinds Solar Impuls
moet elke dag meer dan 25.000 voet klimmen,

584
00:35:24,522 --> 00:35:27,924
het weerteam moet voorspellen
16 verschillende lagen

585
00:35:27,959 --> 00:35:31,928
van wind, vochtigheid en temperatuur.

586
00:35:31,963 --> 00:35:34,564
Het moeilijkste deel hiervan
Pacific-vlucht naar Hawaï

587
00:35:34,599 --> 00:35:37,233
is de oversteek
van een klassiek koufront

588
00:35:37,268 --> 00:35:39,102
dat werkt als een muur--

589
00:35:39,137 --> 00:35:41,404
bewolking
dat geeft neerslag,

590
00:35:41,439 --> 00:35:43,206
dus alle dingen
die je moet vermijden.

591
00:35:43,241 --> 00:35:47,277
En we moeten een gat vinden
in dat frontale systeem.

592
00:35:47,312 --> 00:35:50,480
Elke dag zijn we op zoek
voor een gat daar.

593
00:35:50,515 --> 00:35:52,782
We dromen zelfs over een gat.

594
00:35:52,817 --> 00:35:55,652
De harde
een deel is dat na drie dagen,

595
00:35:55,687 --> 00:35:59,455
de betrouwbaarheid van hun
de voorspelling daalt onder de 70%.

596
00:35:59,490 --> 00:36:04,794
Vliegen naar Hawaï
duurt vijf, misschien zes dagen.

597
00:36:04,829 --> 00:36:07,263
Wanneer je dat front oversteekt, jij
moet zeker zijn van de details.

598
00:36:07,298 --> 00:36:09,265
En vijf dagen vooruit,

599
00:36:09,300 --> 00:36:11,267
het is moeilijk, het is moeilijk te zeggen.

600
00:36:15,006 --> 00:36:17,240
Het weer vormt een groot probleem

601
00:36:17,275 --> 00:36:19,042
voor het Solar Impulse-vliegtuig...

602
00:36:19,077 --> 00:36:21,311
De zonne-impuls
is gegrondvest in China

603
00:36:21,346 --> 00:36:25,549
wegens slecht weer brouwen
boven de Stille Oceaan.

604
00:36:29,187 --> 00:36:31,554
Simon, de witte.

605
00:36:31,589 --> 00:36:34,290
Als het gebeurt
dat je slecht weer hebt,

606
00:36:34,325 --> 00:36:37,327
piloot moe,
en technologieprobleem,

607
00:36:37,362 --> 00:36:40,964
daar is het grootste risico
wij hebben.

608
00:36:40,999 --> 00:36:44,634
Je droomt er bijna de hele nacht van,

609
00:36:44,669 --> 00:36:47,971
Want als er een mislukking is,
er zit een persoon in.

610
00:36:48,006 --> 00:36:50,073
Dus van de alt tot het einde...

611
00:36:50,108 --> 00:36:56,312
Het is niet alleen dat wij
het risico lopen de piloot te verliezen,

612
00:36:56,347 --> 00:37:00,049
maar het zal ook het leven veranderen
van elke ingenieur,

613
00:37:00,084 --> 00:37:04,220
wat André misschien niet doet
besef de hele tijd.

614
00:37:04,255 --> 00:37:08,992
Ja, ik hoor je luid en duidelijk.

615
00:37:09,027 --> 00:37:10,827
Ja.

616
00:37:10,862 --> 00:37:13,329
Hoeveel, hoeveel?

617
00:37:13,364 --> 00:37:15,431
Hoe dichterbij
we begrijpen nu dat het intenser is.

618
00:37:15,466 --> 00:37:16,933
Hoeveel, hoeveel?

619
00:37:16,968 --> 00:37:21,938
De eerste keer dat ik val
in slaap zal boven de oceaan zijn.

620
00:37:21,973 --> 00:37:24,307
Dat in slaap vallen kennen we allemaal
als je gestresst bent,

621
00:37:24,342 --> 00:37:25,708
niet gemakkelijk, hè?

622
00:37:25,743 --> 00:37:28,745
Ik bedoel natuurlijk
als ik in het water beland,

623
00:37:28,780 --> 00:37:30,713
het zal een schande zijn,

624
00:37:30,748 --> 00:37:34,183
maar ik ben er klaar voor
dat er veel dingen gebeuren.

625
00:37:34,218 --> 00:37:37,420
Er zal een moment van actie zijn,

626
00:37:37,455 --> 00:37:39,889
er zal een moment van bezinning zijn.

627
00:37:39,924 --> 00:37:42,458
Ik hoop geen moment van spijt.

628
00:37:42,493 --> 00:37:47,330
Deze innerlijke reis is echt
wat ik zoek--

629
00:37:47,365 --> 00:37:52,535
om doorheen te gaan
deze verschillende ervaringen.

630
00:37:52,570 --> 00:37:56,606
Dit is het geschenk van dat alles.

631
00:37:56,641 --> 00:38:00,376
Je zet breken
nieuws, vertrek vanavond.

632
00:38:00,411 --> 00:38:02,345
Begint spannend te worden.

633
00:38:02,380 --> 00:38:03,880
Eindelijk.

634
00:38:03,915 --> 00:38:06,749
Ik word een beetje emotioneel.

635
00:38:06,784 --> 00:38:08,551
Sorry.

636
00:38:08,586 --> 00:38:12,889
Ik ben zo blij.

637
00:38:12,924 --> 00:38:15,058
Hebben we een goede gang?
om bij het gat te komen,

638
00:38:15,093 --> 00:38:17,393
of we hebben geen goed
gang om bij het gat te komen?

639
00:38:17,428 --> 00:38:19,829
De
gat is er nog steeds, ja, het is er.

640
00:38:19,864 --> 00:38:21,097
Het is min of meer bevestigd.

641
00:38:26,971 --> 00:38:29,105
Maar een paar
uur later is er een verandering.

642
00:38:29,140 --> 00:38:31,307
Opstijgen, we hebben cirrocumulus
die nieuw zijn.

643
00:38:31,342 --> 00:38:34,110
Ze waren niet eerder gezien.

644
00:38:34,145 --> 00:38:37,914
Grote hoogte
wolken die zonlicht tegenhouden

645
00:38:37,949 --> 00:38:40,450
zijn rond Nanjing verhuisd

646
00:38:40,485 --> 00:38:44,687
en zal hun energie verminderen
vanaf het begin.

647
00:38:44,722 --> 00:38:47,557
Die voorkant, dat gat
beweegt zich een klein stukje naar het oosten.

648
00:38:47,592 --> 00:38:49,192
Ik denk, ja?

649
00:38:49,227 --> 00:38:51,194
Bovenop
dat de rugwind afneemt.

650
00:38:51,229 --> 00:38:53,930
De vlucht wordt langer,

651
00:38:53,965 --> 00:38:55,631
en dat zullen ze hebben
om het koufront over te steken

652
00:38:55,666 --> 00:38:56,833
later op hun reis,

653
00:38:56,868 --> 00:38:58,868
wanneer de voorspelling minder zeker is.

654
00:39:00,605 --> 00:39:03,106
Wat is de vliegtijd?

655
00:39:03,141 --> 00:39:05,842
De vliegtijd bedraagt zes dagen
en een half.

656
00:39:05,877 --> 00:39:07,977
Zes plus.

657
00:39:08,012 --> 00:39:12,115
Een zevende dag hebben,
het is voor mij niet acceptabel.

658
00:39:12,150 --> 00:39:15,118
Als het vijf en een half is,
Oké, op de rand.

659
00:39:15,153 --> 00:39:16,953
Maar als het zes is
en iets, het is... oh.

660
00:39:16,988 --> 00:39:18,821
- ik
- bedoel, als ik nu naar alles kijk,

661
00:39:18,856 --> 00:39:20,356
Ik heb de indruk

662
00:39:20,391 --> 00:39:22,258
wij zijn aan het pushen
een beetje te ver daar.

663
00:39:22,293 --> 00:39:24,460
We zijn zeven uur na vertrek.

664
00:39:24,495 --> 00:39:26,229
Het is daar krap, het is krap.

665
00:39:26,264 --> 00:39:28,064
En onzekerheid door energie.

666
00:39:28,099 --> 00:39:30,066
We hebben te veel problemen,
dat is het probleem.

667
00:39:30,101 --> 00:39:31,368
We hebben nu te veel problemen.

668
00:39:34,105 --> 00:39:37,340
Spel voorbij.

669
00:39:41,612 --> 00:39:45,581
Na het werken
dagenlang de klok rond,

670
00:39:45,616 --> 00:39:49,018
Het is een enorme klap voor het team.

671
00:39:49,053 --> 00:39:53,689
Ze zijn uitgeput,
maar ze moeten doorgaan.

672
00:39:53,724 --> 00:39:55,158
De jongens vechten met elkaar
omdat ze nerveus zijn,

673
00:39:55,193 --> 00:39:56,959
ze staan onder spanning,
ze zijn moe.

674
00:39:56,994 --> 00:40:00,163
Als dit het venster van het jaar is,
wij moeten het gewoon doen.

675
00:40:00,198 --> 00:40:02,732
Dat zijn we niet
ga het voor morgen doen.

676
00:40:02,767 --> 00:40:05,301
Het spijt me, hè, maar ik denk
we zullen geen oplossing hebben

677
00:40:05,336 --> 00:40:07,003
voor morgenavond.

678
00:40:07,038 --> 00:40:11,507
Het moment om een afstand voor te bereiden
van zo'n groot raam,

679
00:40:11,542 --> 00:40:14,143
de weerkaarten enzovoort,
het is niet in drie uur klaar.

680
00:40:14,178 --> 00:40:16,479
Hij is moe, hij is moe.

681
00:40:16,514 --> 00:40:18,080
Ze zijn moe.

682
00:40:18,115 --> 00:40:22,518
Vergeet niet dat de afstand
van Nanjing tot Hawaï

683
00:40:22,553 --> 00:40:27,423
is bijna twee keer Europa,
en dan vraag je ons:

684
00:40:27,458 --> 00:40:29,759
‘Wat gaan de wolken doen
net als in Polen zijn

685
00:40:29,794 --> 00:40:32,061
en in Griekenland
en in Oekraïne?"

686
00:40:32,096 --> 00:40:34,497
Over drie uur?
Met twee personen!

687
00:40:34,532 --> 00:40:36,566
Ik bedoel... Ik hou van mijn werk.

688
00:40:36,601 --> 00:40:38,000
Ik hou van mijn werk.

689
00:40:38,035 --> 00:40:40,870
Maar?

690
00:40:40,905 --> 00:40:42,505
Maar het was een hel.

691
00:40:42,540 --> 00:40:45,074
Ik zou liever hebben
dat we wat rust nemen,

692
00:40:45,109 --> 00:40:48,411
en morgenochtend beginnen we
om te vechten voor de volgende.

693
00:40:48,446 --> 00:40:52,515
Fris en uitgerust.

694
00:40:52,550 --> 00:40:54,016
Het baart mij grote zorgen.

695
00:40:54,051 --> 00:40:56,752
Als je naar binnen kijkt
de geschiedenis van verkenning,

696
00:40:56,787 --> 00:40:59,789
de meeste grote pogingen
zijn meerdere malen mislukt

697
00:40:59,824 --> 00:41:01,257
vóór het succes.

698
00:41:01,292 --> 00:41:05,094
Terwijl de
vluchtteam wacht in Nanjing,

699
00:41:05,129 --> 00:41:09,365
temperaturen in de hangar
bereik ongeveer 100 graden.

700
00:41:09,400 --> 00:41:12,735
Hoofdingenieur Robbi Fraefel is dat wel
gebruik van draagbare airconditioners

701
00:41:12,770 --> 00:41:14,370
en jerry-rigged buizen

702
00:41:14,405 --> 00:41:18,174
koude lucht te pompen
in de batterijcompartimenten.

703
00:41:20,778 --> 00:41:24,647
In elk van de vier op maat gemaakte
ingebouwde lithium-polymeerbatterijen

704
00:41:24,682 --> 00:41:26,449
zijn 70 individuele cellen,

705
00:41:26,484 --> 00:41:29,118
aangelegd als vierkanten van een chocoladereep,

706
00:41:29,153 --> 00:41:32,355
waar de chemische reacties plaatsvinden
plaatsvinden.

707
00:41:32,390 --> 00:41:35,725
De cellen zijn vergelijkbaar
voor die welke in mobiele telefoons worden gebruikt,

708
00:41:35,760 --> 00:41:40,129
maar hun chemie is geweest
geoptimaliseerd om de prestaties te verbeteren.

709
00:41:40,164 --> 00:41:41,430
De uitdaging met batterijen

710
00:41:41,465 --> 00:41:43,499
is dat ze afhankelijk zijn van chemische reacties,

711
00:41:43,534 --> 00:41:46,636
die gevoelig zijn voor temperatuur.

712
00:41:46,671 --> 00:41:49,805
Een batterij wil graag altijd blijven

713
00:41:49,840 --> 00:41:53,643
bij dezelfde temperatuur,
dezelfde druk,

714
00:41:53,678 --> 00:41:55,411
en als we beide voortdurend veranderen,

715
00:41:55,446 --> 00:41:58,080
het is niet goed voor de batterij.

716
00:41:58,115 --> 00:42:00,616
Met elke tien graden
hogere temperatuur,

717
00:42:00,651 --> 00:42:02,685
de veroudering is ongeveer het dubbele.

718
00:42:02,720 --> 00:42:04,554
Het maakt dus nogal een verschil.

719
00:42:04,589 --> 00:42:09,058
Alleen de Pacific-vlucht
zal de waarheid tonen.

720
00:42:09,093 --> 00:42:10,593
Oké.

721
00:42:10,628 --> 00:42:13,963
Werkdag en
nachtdiensten bij Mission Control,

722
00:42:13,998 --> 00:42:16,866
ze hebben moeite om te vinden
een weg door de voorkant,

723
00:42:16,901 --> 00:42:19,468
honderden lopen
van computersimulaties

724
00:42:19,503 --> 00:42:22,605
om de beste cursus te bedenken.

725
00:42:22,640 --> 00:42:25,441
In de
simulatie, je speelt met het vliegtuig,

726
00:42:25,476 --> 00:42:27,710
jij speelt mee
de mogelijkheden van vluchten,

727
00:42:27,745 --> 00:42:29,312
alsof het een spel is.

728
00:42:29,347 --> 00:42:32,882
Er zijn er veel
variabelen waarmee rekening moet worden gehouden:

729
00:42:32,917 --> 00:42:35,318
weer,
beperkingen op het luchtverkeer,

730
00:42:35,353 --> 00:42:38,554
en energiebehoefte
van zowel het vliegtuig als de piloot.

731
00:42:38,589 --> 00:42:42,625
Van de ene simulatie naar de andere
waarvan je ziet dat dingen in beweging zijn,

732
00:42:42,660 --> 00:42:44,327
dus het is niet goed.

733
00:42:47,031 --> 00:42:48,764
Na een maand van uitvallen,

734
00:42:48,799 --> 00:42:52,001
eindelijk het weerteam
ziet hun kans.

735
00:42:52,036 --> 00:42:55,538
Er is een zwak koufront
vijf dagen weg,

736
00:42:55,573 --> 00:42:58,674
maar het team heeft er vertrouwen in
dat het vliegtuig eroverheen kan vliegen.

737
00:42:58,709 --> 00:43:01,544
Is dit nu
waar we van droomden?

738
00:43:01,579 --> 00:43:03,613
We krijgen een mooie gang

739
00:43:03,648 --> 00:43:06,449
achter dit systeem naar de oceaan.

740
00:43:06,484 --> 00:43:10,152
Drie, zelfs vier dagen vliegen
in de zon.

741
00:43:16,293 --> 00:43:20,429
Nu is het het moment van de waarheid.

742
00:43:20,464 --> 00:43:21,564
De eerste keer dat dit vliegtuig

743
00:43:21,599 --> 00:43:23,733
zal met zo'n lange tijd vliegen.

744
00:43:25,870 --> 00:43:27,003
Oké, we gaan verhuizen.

745
00:43:32,043 --> 00:43:36,178
Voorlopig ziet het er goed uit.

746
00:43:39,116 --> 00:43:42,184
Met niets
maar een open oceaan voor hem,

747
00:43:42,219 --> 00:43:46,856
André zal 120 uur alleen tegemoet gaan
in de cockpit--

748
00:43:46,891 --> 00:43:50,359
langer dan enig mens ooit heeft volgehouden.

749
00:43:50,394 --> 00:43:53,362
Hij is
dit echt met veel van zijn hart doen

750
00:43:53,397 --> 00:43:56,766
en heel zijn wezen.

751
00:43:56,801 --> 00:43:59,769
Ik denk dat niets anders er toe doet.

752
00:44:11,015 --> 00:44:12,682
Het Solar Impulse 2-vliegtuig

753
00:44:12,717 --> 00:44:15,217
momenteel aan het aanpakken is
het meest ambitieuze been

754
00:44:15,252 --> 00:44:17,720
van zijn reis rond de wereld.

755
00:44:17,755 --> 00:44:19,689
Eenmaal halverwege
de Stille Oceaan, er is geen weg meer terug,

756
00:44:19,724 --> 00:44:21,190
zonder luchthavens om op te landen

757
00:44:21,225 --> 00:44:24,660
en geen enkele boot die achter kan lopen
het vliegtuig snel genoeg.

758
00:44:24,695 --> 00:44:26,529
Zelfs om te krijgen
één man aan de overkant van een oceaan

759
00:44:26,564 --> 00:44:29,599
zal hem en zijn machine duwen
tot aan de grenzen.

760
00:44:37,608 --> 00:44:43,012
Wij hebben nu
ging het eerste echt cruciale deel in

761
00:44:43,047 --> 00:44:45,347
van de vlucht.

762
00:44:45,382 --> 00:44:49,819
Hij begint nu af te nemen
het vermogen van de motoren.

763
00:44:49,854 --> 00:44:52,822
Hij begint naar beneden te glijden,

764
00:44:52,857 --> 00:44:55,858
en hij moet zijn energie sparen
zoveel als hij kan

765
00:44:55,893 --> 00:44:57,426
tot de volgende zonsopgang.

766
00:44:59,663 --> 00:45:01,964
Tijdens de
nacht zal André langzaam afdalen,

767
00:45:01,999 --> 00:45:05,935
afhankelijk van de potentiële energie
hij won van hoogte,

768
00:45:05,970 --> 00:45:09,105
en die van het vliegtuig
zeer efficiënt glijden.

769
00:45:09,140 --> 00:45:14,009
Maar bij zonsopgang zullen ze beneden zijn
tot hun laatste energiereserves.

770
00:45:14,044 --> 00:45:16,512
Slechts een dun laagje wolken

771
00:45:16,547 --> 00:45:21,217
zou alles in de war kunnen gooien
hun energieberekeningen.

772
00:45:21,252 --> 00:45:23,152
En als André tekortschiet,

773
00:45:23,187 --> 00:45:27,123
zijn enige optie is de
opblaasbaar vlot onder zijn stoel

774
00:45:27,158 --> 00:45:29,291
en de hoop dat zijn GPS-baken

775
00:45:29,326 --> 00:45:31,861
zal een passerend schip begeleiden
tot zijn redding.

776
00:45:35,199 --> 00:45:38,300
Woensdag is er
slecht weer op komst, onweersbuien,

777
00:45:38,335 --> 00:45:43,472
en daarna
het draait naar het noordwesten.

778
00:45:43,507 --> 00:45:44,707
Het is een...

779
00:45:44,742 --> 00:45:46,709
Is het een muur voor ons?

780
00:45:46,744 --> 00:45:48,811
En we hebben een of twee lagen

781
00:45:48,846 --> 00:45:50,579
waar we stratocumulus hebben.

782
00:45:50,614 --> 00:45:53,149
Wij
het point of no return zal bereiken

783
00:45:53,184 --> 00:45:54,784
over ongeveer tien uur,

784
00:45:54,819 --> 00:45:57,720
dus moeten we hebben
op dat moment een beslissing.

785
00:45:57,755 --> 00:46:00,523
Dat zijn ze
het punt snel nadert

786
00:46:00,558 --> 00:46:03,025
waarop zij
kan niet meer terug

787
00:46:03,060 --> 00:46:06,228
vanwege de heersende wind.

788
00:46:06,263 --> 00:46:09,398
De goede kant
is dat het vliegtuig goed vliegt,

789
00:46:09,433 --> 00:46:11,033
André is in goede vorm,

790
00:46:11,068 --> 00:46:12,434
en waarschijnlijk kunnen we het halen
door de eerste nacht

791
00:46:12,469 --> 00:46:14,737
met voldoende energie.

792
00:46:14,772 --> 00:46:17,473
Aan de andere kant zitten we er diep in,

793
00:46:17,508 --> 00:46:20,376
omdat we niet weten hoe
om het slechtweerfront over te steken

794
00:46:20,411 --> 00:46:21,811
over vijf dagen.

795
00:46:21,846 --> 00:46:24,647
Het is eigenlijk een grote misleiding.

796
00:46:24,682 --> 00:46:27,016
Het probleem is dat koufront
boven de oceaan.

797
00:46:27,051 --> 00:46:30,319
En bij het opstijgen,
we hadden er vertrouwen in

798
00:46:30,354 --> 00:46:31,987
we hadden oplossingen om er overheen te komen,

799
00:46:32,022 --> 00:46:33,722
en toen hadden we dat niet
geen oplossing meer.

800
00:46:37,494 --> 00:46:40,229
André heeft het nu
heeft zijn eerste nacht overleefd,

801
00:46:40,264 --> 00:46:42,731
maar het koufront voorspelde dag vijf

802
00:46:42,766 --> 00:46:47,503
lijkt te intensiveren
en steeds gevaarlijker worden.

803
00:47:33,384 --> 00:47:36,685
U kunt dus bevestigen dat het nu is geblokkeerd.

804
00:47:36,720 --> 00:47:39,121
Op die positie wel.
Op die positie, ja.

805
00:47:39,156 --> 00:47:40,823
De bijgewerkte weermodellen

806
00:47:40,858 --> 00:47:43,259
laat nu zien dat dat zo is
geen duidelijke doorgang

807
00:47:43,294 --> 00:47:44,560
door het koufront.

808
00:47:44,595 --> 00:47:45,861
André zou moeten afdalen

809
00:47:45,896 --> 00:47:48,330
door meerdere lagen
van stapelwolken,

810
00:47:48,365 --> 00:47:49,865
die waarschijnlijk vocht bevatten

811
00:47:49,900 --> 00:47:56,171
en turbulentie zal veroorzaken...
een gevaarlijke een-tweetje.

812
00:47:56,206 --> 00:47:58,741
Het vliegtuig gaat
door al die wolken,

813
00:47:58,776 --> 00:48:01,911
niet dichtbij, weet je, met lagen.

814
00:48:01,946 --> 00:48:06,715
Maar terugdraaien
landen brengt ook zijn eigen risico's met zich mee.

815
00:48:06,750 --> 00:48:09,818
Japan is hun beste optie
afleiden,

816
00:48:09,853 --> 00:48:14,657
maar ze hebben geen logistiek in
plaats voor een ongeplande landing.

817
00:48:14,692 --> 00:48:19,528
André zit in een wachtpatroon
over de Japanse Zee--

818
00:48:19,563 --> 00:48:23,365
terwijl ze ermee onderhandelen
verschillende potentiële luchthavens.

819
00:48:23,400 --> 00:48:26,101
Nou, voor mij,
het is duidelijk rood om door te gaan.

820
00:48:26,136 --> 00:48:27,369
Dat is onmogelijk.

821
00:48:27,404 --> 00:48:29,939
Hoe eerder
wij kondigen deze omleiding aan,

822
00:48:29,974 --> 00:48:32,775
hoe hoger het tarief
succes zou ik zeggen,

823
00:48:32,810 --> 00:48:35,678
om het vliegtuig te redden
en de piloot en de missie.

824
00:48:35,713 --> 00:48:38,447
Mijn persoonlijke mening is
dat we meer risico lopen

825
00:48:38,482 --> 00:48:40,215
van het verliezen van het vliegtuig in Japan

826
00:48:40,250 --> 00:48:44,420
dan wanneer we Hawaï proberen te bereiken.

827
00:48:44,455 --> 00:48:46,388
Ik zie niet hoe we toestemming kunnen krijgen

828
00:48:46,423 --> 00:48:49,558
een mobiele hangar opblazen
in Japan.

829
00:48:49,593 --> 00:48:52,561
Het vliegtuig is niet gemaakt

830
00:48:52,596 --> 00:48:56,231
een front oversteken
en vlieg in stapelwolken.

831
00:49:05,442 --> 00:49:09,878
Tot wanneer kunnen we nog zeggen
wij proberen over te steken?

832
00:49:09,913 --> 00:49:11,013
Nu.

833
00:49:11,048 --> 00:49:13,515
Of we leiden af

834
00:49:13,550 --> 00:49:16,685
anders nemen we een groot risico.

835
00:49:20,124 --> 00:49:22,224
Niemand heeft er vertrouwen in om door te gaan,

836
00:49:22,259 --> 00:49:25,294
dus ons standpunt zou zijn

837
00:49:25,329 --> 00:49:27,730
een omleiding naar Nagoya te maken.

838
00:49:29,933 --> 00:49:32,167
Als er geen raam is,

839
00:49:32,202 --> 00:49:34,236
nee ga.

840
00:49:38,275 --> 00:49:42,811
De groene energie
vliegtuig, Solar Impulse 2, stopte met bewegen

841
00:49:42,846 --> 00:49:46,315
op weg naar zijn make-or-break
volgende bestemming, Hawaï.

842
00:49:46,350 --> 00:49:48,117
Er is nee
vertellen hoe lang ze onderweg zijn

843
00:49:48,152 --> 00:49:51,387
om in Japan te wachten
op de weersomstandigheden.

844
00:49:56,960 --> 00:49:58,794
Het is een ongewenste afleiding.

845
00:50:00,264 --> 00:50:03,599
Er is inmiddels een kleine hulpploeg aanwezig
Nagoya met de mobiele hangar,

846
00:50:03,634 --> 00:50:06,368
maar ze hebben niet genoeg
mensen om het op te zetten.

847
00:50:06,403 --> 00:50:09,304
En de weersvoorspelling vraagt om regen
en zware wind.

848
00:50:21,952 --> 00:50:27,456
We moeten in staat zijn om de
mobiele hangar vanavond gemonteerd.

849
00:50:27,491 --> 00:50:29,658
Mocht het ons niet lukken,

850
00:50:29,693 --> 00:50:31,660
het risico is dat we verliezen
het vliegtuig volledig,

851
00:50:31,695 --> 00:50:32,895
en het risico is extreem hoog.

852
00:50:32,930 --> 00:50:35,564
Het is geen tien procent kans,
het is 90.

853
00:50:39,703 --> 00:50:43,405
Nou ja, wat wij
Wat we nu nodig hebben is onze hangar, weet je,

854
00:50:43,440 --> 00:50:46,175
om te voorkomen dat het zonlicht krijgt,
wind en regen.

855
00:50:46,210 --> 00:50:49,078
We hebben het behoorlijk moeilijk
om het op de grond te houden.

856
00:50:52,382 --> 00:50:54,216
We moeten er volle kracht op zetten.

857
00:50:54,251 --> 00:50:56,419
Maximale snelheid, maximale inspanningen.

858
00:50:58,288 --> 00:51:00,489
Net vóór de
regen, de rest van het grondpersoneel

859
00:51:00,524 --> 00:51:04,060
komt eindelijk aan en komt in actie.

860
00:51:08,665 --> 00:51:12,734
Un, deux, trois!

861
00:51:19,676 --> 00:51:21,543
Het vliegtuig
was niet alleen een beetje nat,

862
00:51:21,578 --> 00:51:23,011
het was helemaal nat,

863
00:51:23,046 --> 00:51:27,650
met water dat uit elke druppel druppelt
onderdeel van dit vliegtuig.

864
00:51:31,655 --> 00:51:33,222
Nou, dat willen we vermijden
een kortsluiting,

865
00:51:33,257 --> 00:51:35,591
want dat zou erg waaien
waarschijnlijk de hoofdzekering

866
00:51:35,626 --> 00:51:36,592
in de batterij.

867
00:51:38,328 --> 00:51:40,963
Oh.

868
00:51:40,998 --> 00:51:42,398
Dat heb ik niet gezien.

869
00:51:44,835 --> 00:51:49,238
Ik hoop dat het zo zal zijn
Oké, maar dat weet ik op dit moment nog niet.

870
00:51:49,273 --> 00:51:51,740
Misschien zijn we over drie maanden nog steeds in Japan,

871
00:51:51,775 --> 00:51:55,944
en dan zou het een ramp zijn
voor onze vlucht rond de wereld.

872
00:52:15,566 --> 00:52:19,568
Het team is
zat al meer dan een week aan de grond in Nagoya

873
00:52:19,603 --> 00:52:21,870
om de vleugelligger te bevestigen
die brak in de harde wind

874
00:52:21,905 --> 00:52:27,476
en zorg voor het vliegtuig
is volledig droog.

875
00:52:27,511 --> 00:52:29,178
Kijken of er nog een beetje water aanwezig is

876
00:52:29,213 --> 00:52:30,579
links in de structuur.

877
00:52:30,614 --> 00:52:34,516
Onderdelen waar water in zit
ontploffen

878
00:52:34,551 --> 00:52:37,553
als het water bevroren is
als we heel hoog klimmen.

879
00:52:40,991 --> 00:52:43,358
André zou alle risico's nemen.

880
00:52:45,495 --> 00:52:47,229
Ja.

881
00:52:47,264 --> 00:52:48,597
Wij van de techniek,

882
00:52:48,632 --> 00:52:52,134
wij willen zoveel mogelijk verminderen
als we kunnen om zijn leven veilig te maken,

883
00:52:52,169 --> 00:52:53,802
maar hij is een riskante kerel.

884
00:52:53,837 --> 00:52:56,872
Geen paniek, geen paniek, geen paniek.

885
00:52:56,907 --> 00:52:58,840
Ondertussen, bij de missiecontrole,

886
00:52:58,875 --> 00:53:01,510
de omleiding naar Japan
vormt een probleem

887
00:53:01,545 --> 00:53:05,180
voor de luchtverkeersleiding
specialisten in het team:

888
00:53:05,215 --> 00:53:07,516
een druk luchtruim
met veel beperkingen,

889
00:53:07,551 --> 00:53:09,785
waarover ze moeten onderhandelen.

890
00:53:09,820 --> 00:53:12,421
Vliegen met 35 knopen

891
00:53:12,456 --> 00:53:17,292
midden in het verkeer
die vliegt met een snelheid van 500 knopen.

892
00:53:17,327 --> 00:53:20,062
Dus het is een beetje een obstakel, hè?

893
00:53:20,097 --> 00:53:23,665
De Japanners
dringt erop aan dat Solar Impulse

894
00:53:23,700 --> 00:53:28,537
vermijd rode zones met pieklucht
verkeer en gemilitariseerde gebieden,

895
00:53:28,572 --> 00:53:31,907
beperken van hun exitstrategie.

896
00:53:31,942 --> 00:53:34,476
Wij willen altijd wachten
voor betere ramen,

897
00:53:34,511 --> 00:53:36,912
maar nu zijn we voorbij
21 juni,

898
00:53:36,947 --> 00:53:41,650
en het zal nog erger worden
en nog erger in termen van energie.

899
00:53:41,685 --> 00:53:43,519
Wij zijn niet aan de veilige kant
als wij wachten.

900
00:53:45,355 --> 00:53:48,423
Ter voorbereiding op het opstijgen,

901
00:53:48,458 --> 00:53:51,927
het grondpersoneel begint te nemen
naast de mobiele hangar

902
00:53:51,962 --> 00:53:54,596
terwijl de pers erbij staat.

903
00:54:08,478 --> 00:54:12,080
Maar de voorspelling duurt
een onverwachte wending ten kwade.

904
00:54:12,115 --> 00:54:13,749
Er is daar geen hogedruk.

905
00:54:13,784 --> 00:54:16,585
Het is compleet weer.

906
00:54:16,620 --> 00:54:18,988
Er is absoluut geen mogelijkheid
om doorheen te gaan.

907
00:54:22,092 --> 00:54:23,058
Om iets te volgen

908
00:54:23,093 --> 00:54:24,893
gedurende drie dagen,

909
00:54:24,928 --> 00:54:26,728
en tien minuten
vóór de start.

910
00:54:26,763 --> 00:54:27,729
Gek.

911
00:54:27,764 --> 00:54:28,864
Het was een beetje...

912
00:54:28,899 --> 00:54:30,399
Er is echt een probleem
ergens

913
00:54:30,434 --> 00:54:32,734
in onze manier van werken.

914
00:54:47,417 --> 00:54:49,084
Oké.

915
00:54:51,488 --> 00:54:53,522
We zijn aan het controleren
of we nu verder moeten gaan of niet.

916
00:54:53,557 --> 00:54:55,991
Hoe voel je je?

917
00:54:56,026 --> 00:54:57,392
Losgemaakt.

918
00:54:57,427 --> 00:54:59,194
Dat is de beste manier.

919
00:55:08,038 --> 00:55:10,739
Ik denk dat we het nu echt nodig hebben,

920
00:55:10,774 --> 00:55:14,710
omdat de geesten dat zijn
soort niet erg goed.

921
00:55:14,745 --> 00:55:16,678
En als we nu het vliegtuig terugnemen,

922
00:55:16,713 --> 00:55:20,582
monteer de mobiele hangar
nogmaals, en hier langer blijven,

923
00:55:20,617 --> 00:55:21,717
het gaat heel erg worden

924
00:55:21,752 --> 00:55:23,652
voor de algemene sfeer van het team, denk ik.

925
00:55:23,687 --> 00:55:26,621
Dus daarom geloof ik
we gaan opstijgen.

926
00:55:26,656 --> 00:55:28,323
Het gaat gebeuren.

927
00:55:28,358 --> 00:55:30,392
Vanmiddag had ik er vertrouwen in.

928
00:55:30,427 --> 00:55:32,661
Nu heb ik meer zin in gokken.

929
00:55:32,696 --> 00:55:38,266
En als hij hier moet ontsnappen, oké.

930
00:55:38,301 --> 00:55:39,568
Het water is misschien al warmer,

931
00:55:39,603 --> 00:55:42,704
maar ik wil niet gokken
met een piloot in de oceaan.

932
00:55:48,779 --> 00:55:54,683
Ik heb er geen vertrouwen in om te laten,
het risico van je leven nemen.

933
00:55:54,718 --> 00:55:57,953
Het is heel moeilijk

934
00:55:57,988 --> 00:56:01,056
tegen het innerlijke ingaan,
innerlijk gevoel.

935
00:56:01,091 --> 00:56:03,392
Er zijn
twee vreselijke situaties.

936
00:56:03,427 --> 00:56:06,661
Het ergste is om te zijn
midden in de Stille Oceaan

937
00:56:06,696 --> 00:56:08,630
en zie dat het sluit,

938
00:56:08,665 --> 00:56:12,033
en om het vliegtuig te verliezen en je springt.

939
00:56:12,068 --> 00:56:13,802
De andere is voor op de landingsbaan

940
00:56:13,837 --> 00:56:18,306
en om te zien dat het sluit, en
dit is precies wat we hebben,

941
00:56:18,341 --> 00:56:20,075
maar het is niet zo erg als wanneer jij dat bent

942
00:56:20,110 --> 00:56:21,276
midden in de Stille Oceaan.

943
00:56:21,311 --> 00:56:25,013
Ik heb het gevoel dat je er overheen bent gegaan
het omslagpunt

944
00:56:25,048 --> 00:56:26,882
qua gevoel,
en dus moet het kloppen.

945
00:56:26,917 --> 00:56:30,619
Maar het is een vreselijke situatie,
en ik kan me voorstellen dat het voor jou...

946
00:56:30,654 --> 00:56:35,891
Het spijt me zo voor je, André.

947
00:56:35,926 --> 00:56:38,593
Jij... je kunt je niet voorstellen...

948
00:56:38,628 --> 00:56:41,129
Heb geen spijt, hè?

949
00:56:41,164 --> 00:56:44,299
Dat kun je niet
Stel je voor hoeveel medelijden ik met je heb.

950
00:56:44,334 --> 00:56:48,703
Jij zit in die cockpit,
je bent klaar om te gaan.

951
00:56:48,738 --> 00:56:52,140
Toen ik zei dat we moesten stoppen,
Michael zei tegen mij: "Bedankt."

952
00:56:52,175 --> 00:56:54,609
Ja.

953
00:56:54,644 --> 00:56:57,112
Dus bevestig, de vlucht is geannuleerd.

954
00:56:57,147 --> 00:56:59,414
We gaan terug naar de tenten,
Helaas,

955
00:56:59,449 --> 00:57:01,283
maar dat is... dat is het leven, hè?

956
00:57:04,921 --> 00:57:06,755
Veel hindernissen.

957
00:57:09,292 --> 00:57:10,893
Grote hindernissen.

958
00:57:13,396 --> 00:57:15,030
We hebben alles geprobeerd wat we konden.

959
00:57:15,065 --> 00:57:18,533
En wij, wij...

960
00:57:18,568 --> 00:57:23,104
We faalden net op de laatste centimeter.

961
00:57:23,139 --> 00:57:25,374
De laatste centimeter.

962
00:57:27,177 --> 00:57:30,879
Altijd proberen
om het te laten werken, om het te laten werken,

963
00:57:30,914 --> 00:57:36,084
en dan zie je dat allemaal
werk is een beetje voor niets.

964
00:57:36,119 --> 00:57:39,321
Ik moet toegeven
dat ik de afgelopen weken...

965
00:57:39,356 --> 00:57:42,424
Ik verloor, verloor het vertrouwen.

966
00:57:45,462 --> 00:57:47,829
Met de zomer
Zonnewende nu achter hen,

967
00:57:47,864 --> 00:57:50,799
de uren met daglicht en beschikbaar
energie om de Stille Oceaan over te steken

968
00:57:50,834 --> 00:57:54,269
nemen gestaag af.

969
00:58:05,115 --> 00:58:07,849
De moesson
begint hier in Japan echt te stijgen,

970
00:58:07,884 --> 00:58:11,820
wat regen betekent,
het is ook het risico van een tyfoon.

971
00:58:11,855 --> 00:58:14,890
Dus waar we mee te maken krijgen als we niet kunnen vertrekken

972
00:58:14,925 --> 00:58:16,825
de komende dagen naar Hawaï

973
00:58:16,860 --> 00:58:20,829
wordt getroffen door een tyfoon,
de mobiele hangar verliezen,

974
00:58:20,864 --> 00:58:22,898
en natuurlijk het vliegtuig verliezen.

975
00:58:22,933 --> 00:58:26,167
Er zal altijd iets onbekends zijn.

976
00:58:26,202 --> 00:58:28,303
Ik denk dat dit zo is
de aard van een voorspelling.

977
00:58:28,338 --> 00:58:30,839
Het is een voorspelling,
Het is niet de waarheid, toch?

978
00:58:30,874 --> 00:58:33,742
Of we proberen over te steken
een oceaan of niet.

979
00:58:33,777 --> 00:58:37,879
Eindelijk, het
ziet eruit alsof ze dat wel kunnen.

980
00:58:37,914 --> 00:58:41,082
Een veelbelovend venster van vijf dagen
van helder weer opent zich

981
00:58:41,117 --> 00:58:43,785
van Nagoya tot Hawaï.

982
00:58:48,024 --> 00:58:53,094
Weet je, het was zo gênant
om André klaar te hebben om op te stijgen,

983
00:58:53,129 --> 00:58:54,896
alle pers kijkt,

984
00:58:54,931 --> 00:58:57,232
we moesten op het laatste moment afzeggen.

985
00:58:57,267 --> 00:58:59,434
En deze keer willen we dit vermijden.

986
00:58:59,469 --> 00:59:01,770
We vertellen het dus aan niemand.

987
00:59:01,805 --> 00:59:03,805
En zodra we in de lucht zijn,
als het werkt,

988
00:59:03,840 --> 00:59:07,409
dan zeggen wij,
"Hé-O, Coco, hier zijn we.

989
00:59:07,444 --> 00:59:08,843
Deze keer gaat het goed."

990
00:59:08,878 --> 00:59:10,912
Oké.

991
00:59:10,947 --> 00:59:12,781
Derde poging, dames en heren.

992
00:59:12,816 --> 00:59:17,419
Derde keer dat we proberen te verhuizen.

993
00:59:28,465 --> 00:59:30,832
Wat er ook gebeurt, wij gaan.

994
00:59:35,105 --> 00:59:36,471
Ik ben toegewijd.

995
00:59:36,506 --> 00:59:37,973
Helemaal toegewijd aan deze vlucht.

996
00:59:40,377 --> 00:59:44,713
Punt van geen terugkeer
is al lang geleden voorbij.

997
01:00:04,968 --> 01:00:08,103
Vrijdag waren we dat
beiden super-, super-depressief in Tokio.

998
01:00:08,138 --> 01:00:09,638
Dit zou het einde kunnen zijn.

999
01:00:09,673 --> 01:00:12,307
En ik ben, het is niet zeker
het gaat ons nog lukken,

1000
01:00:12,342 --> 01:00:14,109
maar als we Hawaï bereiken,

1001
01:00:14,144 --> 01:00:17,178
we hebben tenminste het moeilijke gedaan.

1002
01:00:25,255 --> 01:00:27,422
Wij zijn ons net aan het voorbereiden,

1003
01:00:27,457 --> 01:00:30,725
en we proberen op te stijgen
om 03.00 uur stipt.

1004
01:00:30,760 --> 01:00:33,595
Deze keer lijkt het beter,
dus wij proberen het opnieuw.

1005
01:00:52,248 --> 01:00:54,449
Ziet er goed uit van Nils.

1006
01:00:57,554 --> 01:00:59,187
Ga nu naar stand-by.

1007
01:01:25,115 --> 01:01:28,249
Dan maar een paar minuten
na het opstijgen stuitten ze op een probleem,

1008
01:01:28,284 --> 01:01:32,687
dit keer met het vliegtuig
automatische piloot bewakingssysteem,

1009
01:01:32,722 --> 01:01:34,622
bekend als de M.A.S.

1010
01:01:38,528 --> 01:01:40,695
Er was een kortsluiting
M.A.S. mislukking.

1011
01:01:40,730 --> 01:01:41,730
Oké, kopieer.

1012
01:01:41,765 --> 01:01:43,832
Er was een korte M.A.S. mislukking.

1013
01:01:43,867 --> 01:01:47,502
Als we er niet achter komen waarom
is gebeurd of waardoor het is veroorzaakt,

1014
01:01:47,537 --> 01:01:50,004
we moeten niet doorgaan
voor de Stille Oceaan.

1015
01:01:50,039 --> 01:01:52,474
De grootste zorg is...

1016
01:01:52,509 --> 01:01:53,775
Het probleem is de M.A.S.

1017
01:01:53,810 --> 01:01:55,110
Dat is de, dat is de moordenaar.

1018
01:01:57,847 --> 01:01:59,447
Het M.A.S. is het systeem

1019
01:01:59,482 --> 01:02:01,015
het besturen van de automatische piloot,

1020
01:02:01,050 --> 01:02:04,252
die vals alarm geeft
en André wakker maken

1021
01:02:04,287 --> 01:02:06,187
elke keer dat hij wil slapen.

1022
01:02:08,691 --> 01:02:12,127
Het M.A.S. wordt wakker
André als er sprake is van een significante verandering

1023
01:02:12,162 --> 01:02:14,429
in de koers van het vliegtuig
of bankhoek.

1024
01:02:18,067 --> 01:02:20,301
De valse alarmen zijn niet alleen vervelend,

1025
01:02:20,336 --> 01:02:24,439
ze weerhouden André ervan om te krijgen
de rest heeft hij nodig.

1026
01:02:24,474 --> 01:02:27,308
Als het systeem volledig uitvalt,

1027
01:02:27,343 --> 01:02:30,278
hij zal moeten vertrouwen
missiecontrole om hem wakker te maken.

1028
01:02:30,313 --> 01:02:32,113
Maar er is een kans dat hij dat wel kan
satellietcommunicatie verliezen

1029
01:02:32,148 --> 01:02:36,217
midden in de Stille Oceaan.

1030
01:02:36,252 --> 01:02:37,519
Dus je wilt doorgaan
naar Hawaï?

1031
01:02:37,554 --> 01:02:38,720
Ja.

1032
01:02:38,755 --> 01:02:40,822
Wetende dat de monitoring
werkt niet?

1033
01:02:40,857 --> 01:02:42,123
Ja.

1034
01:02:42,158 --> 01:02:44,993
En jij nog steeds... jij...

1035
01:02:45,028 --> 01:02:48,763
Het maakt het leven een beetje
ingewikkelder.

1036
01:02:48,798 --> 01:02:51,833
We hebben monitoring vanaf de grond nodig.

1037
01:02:51,868 --> 01:02:54,569
Het risico is echt groot.

1038
01:02:54,604 --> 01:02:55,837
Het risico is echt heel hoog.

1039
01:02:57,273 --> 01:02:59,674
We hebben 55 minuten
vóór het punt waarop geen terugkeer meer mogelijk is,

1040
01:02:59,709 --> 01:03:02,010
en we weten niet waardoor dit komt,

1041
01:03:02,045 --> 01:03:04,212
en wij hebben geen idee.

1042
01:03:04,247 --> 01:03:06,181
Ik bedoel, het kan verslechteren.

1043
01:03:11,421 --> 01:03:13,588
Dat doen we nog steeds niet
ken de oorzaak van het probleem.

1044
01:03:13,623 --> 01:03:14,556
Nee.

1045
01:03:16,125 --> 01:03:17,358
Als we teruggaan naar Nagoya,

1046
01:03:17,393 --> 01:03:21,429
Ik weet zeker dat we het zouden vinden
nog een raam,

1047
01:03:21,464 --> 01:03:23,531
maar het seizoen is nog niet voorbij.

1048
01:03:23,566 --> 01:03:25,300
Een bloedige situatie.

1049
01:03:28,571 --> 01:03:30,772
Als we teruggaan naar Japan,

1050
01:03:30,807 --> 01:03:33,908
Ik denk dat dit het einde van het project is.

1051
01:03:33,943 --> 01:03:36,311
Met de
elektronica defect,

1052
01:03:36,346 --> 01:03:40,615
de ingenieurs hebben het serieus
zorgen over het voortzetten ervan.

1053
01:03:40,650 --> 01:03:42,617
Maar de piloten maken zich zorgen

1054
01:03:42,652 --> 01:03:44,719
over wat een ander
afgebroken vlucht zou kunnen betekenen

1055
01:03:44,754 --> 01:03:46,855
naar de toekomst van het project.

1056
01:04:33,403 --> 01:04:37,405
Nu moeten we alleen weten of
André wil doorgaan of niet.

1057
01:04:37,440 --> 01:04:40,008
En wat doe jij
Denk je dat het nodig zal zijn voordat hij beslist?

1058
01:04:42,812 --> 01:04:44,212
Ingewanden.

1059
01:04:46,449 --> 01:04:51,653
Niet alleen als pilot, maar ook voor het project.

1060
01:04:54,057 --> 01:04:57,525
Het is het meest
ernstige crisis waarmee zij te maken hebben gehad,

1061
01:04:57,560 --> 01:05:01,296
wat tot een scherpe verdeeldheid leidt
binnen het team.

1062
01:05:01,331 --> 01:05:03,364
- We hebben een vliegtuig, dat is niet nominaal.
- Ja.

1063
01:05:03,399 --> 01:05:05,833
Er zullen dingen kapot gaan tijdens deze reis,

1064
01:05:05,868 --> 01:05:07,502
en als we aan de reis beginnen

1065
01:05:07,537 --> 01:05:09,671
al met één redundantie minder,

1066
01:05:09,706 --> 01:05:11,739
dat is geen goede uitgangsbasis.

1067
01:05:11,774 --> 01:05:13,641
Ik zou aanraden om terug te gaan.

1068
01:05:13,676 --> 01:05:15,643
Terug naar Nagoya

1069
01:05:15,678 --> 01:05:17,445
in het seizoen van de tyfonen

1070
01:05:17,480 --> 01:05:19,981
met de mogelijkheid
van het vernietigen van het vliegtuig

1071
01:05:20,016 --> 01:05:21,149
op de grond,

1072
01:05:21,184 --> 01:05:24,585
in termen van het totale project,

1073
01:05:24,620 --> 01:05:27,422
Het is riskanter om terug te komen
dan om door te gaan.

1074
01:05:27,457 --> 01:05:30,258
Persoonlijk, ik
Ik heb een heel goed gevoel dat ik het kan.

1075
01:05:30,293 --> 01:05:34,095
We hebben een vliegtuig dat dat wel heeft
een zeer goede energiebron.

1076
01:05:34,130 --> 01:05:35,330
Zeer goede opslag.

1077
01:05:36,632 --> 01:05:39,600
Als jij besluit
om als vriend verder te gaan

1078
01:05:39,635 --> 01:05:42,337
je hebt al mijn steun,

1079
01:05:42,372 --> 01:05:44,505
maar als ingenieur

1080
01:05:44,540 --> 01:05:47,542
Ik zou zeggen dat we terug moeten gaan
aangezien wij de keuze hebben.

1081
01:05:49,145 --> 01:05:51,579
Veel van
mensen kunnen een beetje zijn

1082
01:05:51,614 --> 01:05:53,982
bang, bang,

1083
01:05:54,017 --> 01:05:56,818
door het, door het onbekende
waarin we springen.

1084
01:05:56,853 --> 01:06:00,088
Ik was heel vaak in mijn leven

1085
01:06:00,123 --> 01:06:01,990
in dit soort situaties,

1086
01:06:02,025 --> 01:06:04,258
en ik zeg je dat het de moeite waard is.

1087
01:06:04,293 --> 01:06:08,496
Maar de beslissing die we nemen
gaat veel verder

1088
01:06:08,531 --> 01:06:09,897
de vlucht zelf.

1089
01:06:09,932 --> 01:06:13,301
Wij hebben nu de mogelijkheid

1090
01:06:13,336 --> 01:06:15,803
om te doen wat niemand heeft gedaan.

1091
01:06:15,838 --> 01:06:16,938
Toen Chuck Yeager

1092
01:06:16,973 --> 01:06:20,074
brak de snelheid van het geluid,
hij had een gebroken rib.

1093
01:06:20,109 --> 01:06:23,311
Al deze dingen waren
absoluut ongelooflijke prestaties.

1094
01:06:23,346 --> 01:06:28,349
Ik denk dat het heel erg is
ook gevaarlijk met deze heroïsche toespraak

1095
01:06:28,384 --> 01:06:31,686
om mensen aan te moedigen
een verkeerde beslissing te nemen

1096
01:06:31,721 --> 01:06:36,958
omdat we nooit het verhaal hebben
van degenen die zijn omgekomen.

1097
01:06:36,993 --> 01:06:38,626
Dit is een moeilijk project.

1098
01:06:38,661 --> 01:06:40,561
Dit zijn moeilijke situaties.

1099
01:06:40,596 --> 01:06:44,399
Ik denk dat ik het doe omdat ik het doe
dit vliegtuig heel goed,

1100
01:06:44,434 --> 01:06:46,934
en wat er gedaan kan worden
en wat niet kan.

1101
01:06:46,969 --> 01:06:50,972
Niemand zal het in de toekomst begrijpen

1102
01:06:51,007 --> 01:06:54,642
dat twee managers
kan tegen een heel team strijden,

1103
01:06:54,677 --> 01:06:57,545
en je dwingt ons echt
iets ondersteunen

1104
01:06:57,580 --> 01:06:59,147
dat niemand wil doen.

1105
01:06:59,182 --> 01:07:01,916
Ik wil het gewoon
maak één punt heel duidelijk.

1106
01:07:01,951 --> 01:07:04,285
Er is maar zoveel dat we kunnen doen
om je te ondersteunen

1107
01:07:04,320 --> 01:07:06,387
vanaf hier, vanaf de grond.

1108
01:07:06,422 --> 01:07:08,156
Dus als je besluit om door te gaan,

1109
01:07:08,191 --> 01:07:10,992
je staat er alleen voor
daarboven.

1110
01:07:11,027 --> 01:07:12,427
Dit is Capcom die spreekt.

1111
01:07:12,462 --> 01:07:15,997
We moeten nu aan de klim beginnen
als we een kans willen maken

1112
01:07:16,032 --> 01:07:17,331
om het profiel te respecteren.

1113
01:07:17,366 --> 01:07:18,332
Gaan!

1114
01:07:18,367 --> 01:07:19,534
Beklimmen!

1115
01:08:09,152 --> 01:08:10,852
Van een
technisch oogpunt,

1116
01:08:10,887 --> 01:08:12,353
het was de verkeerde beslissing.

1117
01:08:12,388 --> 01:08:15,756
Dat het je nog lukt
is, ik weet het niet,

1118
01:08:15,791 --> 01:08:17,058
rijden met een lekke band.

1119
01:08:17,093 --> 01:08:20,662
We moeten geluk hebben,
vanuit een bepaald gezichtspunt.

1120
01:08:22,198 --> 01:08:24,632
Maar het is...

1121
01:08:24,667 --> 01:08:26,267
Het is hun beslissing.

1122
01:08:33,876 --> 01:08:38,179
We hebben het project gered
door te besluiten niet terug te keren naar Japan.

1123
01:08:38,214 --> 01:08:40,148
Aan de andere kant,
we hebben een aantal ingenieurs

1124
01:08:40,183 --> 01:08:42,049
die zo boos zijn

1125
01:08:42,084 --> 01:08:43,584
omdat we niet volgden
hun aanbeveling.

1126
01:08:43,619 --> 01:08:45,953
Ze willen het project verlaten,

1127
01:08:45,988 --> 01:08:49,090
en ik weet het niet
wat er na Hawaï zal gebeuren.

1128
01:08:58,701 --> 01:09:00,001
Als de ochtend aanbreekt,

1129
01:09:00,036 --> 01:09:04,205
André wordt nog steeds wakker
door valse alarmen.

1130
01:09:04,240 --> 01:09:06,374
Dus ik verloor
één bron van informatie.

1131
01:09:07,777 --> 01:09:08,743
Nou, laten we eens kijken,

1132
01:09:08,778 --> 01:09:10,344
we zijn momenteel opnieuw aan het opstarten.

1133
01:09:10,379 --> 01:09:15,416
Veel wake-upcalls
in dit, in dit vliegtuig.

1134
01:09:15,451 --> 01:09:17,885
Deze M.A.S.
systeem dat het vliegtuig in de gaten houdt

1135
01:09:17,920 --> 01:09:21,189
terwijl de piloot rust,
gedraagt zich grillig.

1136
01:09:21,224 --> 01:09:22,757
We hadden het werkend

1137
01:09:22,792 --> 01:09:24,091
in het begin,

1138
01:09:24,126 --> 01:09:25,993
toen leidde het tot een mislukking,
dus hebben we het afgesloten.

1139
01:09:26,028 --> 01:09:26,994
We hebben het opnieuw geprobeerd.

1140
01:09:29,365 --> 01:09:32,166
Wij weten niet echt wat
de status van het systeem is.

1141
01:09:37,273 --> 01:09:39,740
De eerste
de nacht ging over verteren,

1142
01:09:39,775 --> 01:09:41,542
Ik bedoel, de emotie van de eerste dag.

1143
01:09:41,577 --> 01:09:43,511
Het was echt intens.

1144
01:09:43,546 --> 01:09:45,980
Als ik naar buiten kijk, weet je,
Ik zie de maan,

1145
01:09:46,015 --> 01:09:49,617
Ik zie de wolken,
en hier ben ik boven de Stille Oceaan.

1146
01:09:49,652 --> 01:09:52,353
Ik denk dat het gevoel iets hoger ligt.

1147
01:10:21,584 --> 01:10:25,920
Op dag twee is er
een zorgwekkende nieuwe ontwikkeling...

1148
01:10:25,955 --> 01:10:29,123
de batterijen van het vliegtuig raken oververhit.

1149
01:10:29,158 --> 01:10:30,858
We moeten meer energie verbranden.

1150
01:10:30,893 --> 01:10:32,760
Het is een riskant spel om...

1151
01:10:32,795 --> 01:10:33,728
Ik weet het.

1152
01:10:36,365 --> 01:10:40,067
Vanwege de vlucht
profiel dat we op de eerste dag maakten,

1153
01:10:40,102 --> 01:10:41,669
de batterijen werden te warm.

1154
01:10:41,704 --> 01:10:45,706
Als het over de dagen wordt opgeteld,
het kan echt te warm worden.

1155
01:10:45,741 --> 01:10:47,175
Ze kunnen beginnen te branden.

1156
01:10:49,145 --> 01:10:50,811
Klimmen
te snel op de eerste dag

1157
01:10:50,846 --> 01:10:53,180
verhoogde de vraag naar de batterijen,

1158
01:10:53,215 --> 01:10:55,116
en ze begonnen oververhit te raken.

1159
01:10:55,151 --> 01:10:59,153
Het risico is dat dit zou kunnen
hun prestaties verslechteren.

1160
01:11:00,623 --> 01:11:01,989
Vandaag de uitdaging

1161
01:11:02,024 --> 01:11:04,058
is om te houden
de batterijtemperaturen zijn laag,

1162
01:11:04,093 --> 01:11:05,626
zo laag mogelijk.

1163
01:11:05,661 --> 01:11:07,495
Daarom passen we het klimprofiel aan

1164
01:11:07,530 --> 01:11:10,798
om niet te veel stroom te hebben
in de batterijen gaan.

1165
01:11:21,610 --> 01:11:23,678
Het is turbulent
aangezien ik denk ongeveer een uur.

1166
01:11:25,981 --> 01:11:28,749
We zijn weer aan het klimmen
bij 9-0, en we zullen zien of het beter is,

1167
01:11:28,784 --> 01:11:31,118
maar het kost energie.

1168
01:11:31,153 --> 01:11:33,621
Dat is
precies waar ik bang voor was.

1169
01:11:34,790 --> 01:11:36,724
Nog even
tot de volgende zonsopgang.

1170
01:11:46,469 --> 01:11:50,204
Turbulenties tijdens
de nacht, wat veel werk betekent,

1171
01:11:50,239 --> 01:11:53,207
uiteraard geen automatische piloot,
natuurlijk geen slaap.

1172
01:11:53,242 --> 01:11:57,812
Ik begon echt hard te werken
om te kijken hoe we eruit konden komen.

1173
01:11:57,847 --> 01:12:00,014
Dus we klommen weer, en als jij klimt,

1174
01:12:00,049 --> 01:12:01,015
jij gebruikt de energie
die je nodig hebt voor de nacht

1175
01:12:01,050 --> 01:12:02,817
dus het is een beetje stressvol.

1176
01:12:06,021 --> 01:12:07,021
We houden dagelijks toezicht

1177
01:12:07,056 --> 01:12:09,924
hoeveel rustperioden
krijgt hij.

1178
01:12:09,959 --> 01:12:12,693
De eerste twee nachten
hij had drie uur slaap.

1179
01:12:12,728 --> 01:12:13,994
Dat is oké,

1180
01:12:14,029 --> 01:12:16,030
maar we weten niet wat er gaat gebeuren

1181
01:12:16,065 --> 01:12:17,765
op dag vier
Als je dat ritme aanhoudt,

1182
01:12:17,800 --> 01:12:19,934
en dag vijf.

1183
01:12:21,437 --> 01:12:25,339
Daarom klimmen we elke dag
het equivalent van zeeniveau

1184
01:12:25,374 --> 01:12:27,608
recht omhoog naar de Mount Everest.

1185
01:12:27,643 --> 01:12:30,945
Geen acclimatisatie.

1186
01:12:30,980 --> 01:12:32,213
Als u niet genoeg zuurstof heeft,

1187
01:12:32,248 --> 01:12:34,715
Er bestaat een risico op hypoxie.

1188
01:12:34,750 --> 01:12:36,884
Binnen 60 seconden,

1189
01:12:36,919 --> 01:12:38,552
zal tot een ernstige degradatie leiden

1190
01:12:38,587 --> 01:12:43,357
in uw vermogen om te begrijpen
wat er om je heen gebeurt.

1191
01:12:43,392 --> 01:12:44,792
Je wordt euforisch.

1192
01:12:44,827 --> 01:12:47,995
Dat ben jij dus niet alleen
in een gevaarlijke situatie,

1193
01:12:48,030 --> 01:12:50,998
je kunt het niet herkennen
de situatie

1194
01:12:51,033 --> 01:12:54,068
en je voelt je er goed bij
de situatie niet herkennen.

1195
01:12:54,103 --> 01:12:57,405
Dan val je heel snel flauw.

1196
01:13:00,342 --> 01:13:05,479
We kijken hoe het met hem gaat
lichaam neemt de zuurstof op.

1197
01:13:05,514 --> 01:13:07,281
Krijgt het eigenlijk wel genoeg?

1198
01:13:07,316 --> 01:13:08,649
Je luistert voortdurend
naar dit...

1199
01:13:10,686 --> 01:13:12,753
Je houdt je adem in.

1200
01:13:12,788 --> 01:13:14,989
En hopen dat hij ademt.

1201
01:13:15,024 --> 01:13:17,592
En dan blijf je doorgaan.

1202
01:13:23,098 --> 01:13:24,632
Pilootstatus.

1203
01:13:24,667 --> 01:13:26,700
Stemming, hij is uitgeput.

1204
01:13:26,735 --> 01:13:28,402
Niet zo goed als het was.

1205
01:13:28,437 --> 01:13:32,039
We hebben dus een pilot
tekenen van vermoeidheid beginnen te vertonen.

1206
01:13:32,074 --> 01:13:35,376
Wij hebben batterijen die dat niet doen
nog veel meer misbruik maken.

1207
01:13:35,411 --> 01:13:38,546
Dat zien we bij alle systemen
zijn gestresst, ja?

1208
01:13:38,581 --> 01:13:39,914
De vlucht is nog niet voorbij.

1209
01:13:39,949 --> 01:13:41,949
Behoorlijk intens.

1210
01:13:41,984 --> 01:13:43,918
Je moet presteren omdat
het is realtime, weet je.

1211
01:13:43,953 --> 01:13:45,953
Als ingenieur ben je gewend

1212
01:13:45,988 --> 01:13:47,621
"Oké,
Ik heb de vergelijking vandaag opgelost,

1213
01:13:47,656 --> 01:13:49,056
"En als ik het vandaag niet oplos,

1214
01:13:49,091 --> 01:13:50,224
dan ga ik het oplossen
morgen."

1215
01:13:50,259 --> 01:13:52,460
En dit is totaal anders.

1216
01:13:52,495 --> 01:13:56,197
Ik ben best blij dat het snel voorbij is.

1217
01:14:00,336 --> 01:14:03,003
Dus nu
een voorbereiding voor de landing.

1218
01:14:03,038 --> 01:14:05,673
Ik dacht aan dit alles,
en ik huilde.

1219
01:14:05,708 --> 01:14:06,774
Luid gehuild.

1220
01:14:06,809 --> 01:14:08,709
Het was een beetje belachelijk,
weet je,

1221
01:14:08,744 --> 01:14:11,178
alleen in de cockpit, huilend,
alles ging goed,

1222
01:14:11,213 --> 01:14:13,815
maar het was zo, zo intens.

1223
01:14:15,651 --> 01:14:16,851
En André,

1224
01:14:16,886 --> 01:14:18,185
heb je een soort hoofdpijn?

1225
01:14:18,220 --> 01:14:19,453
Nee, geen hoofdpijn,

1226
01:14:19,488 --> 01:14:21,689
maar er is iets
groeide op mijn hoofd.

1227
01:14:21,724 --> 01:14:23,524
Echt vreemd.

1228
01:14:23,559 --> 01:14:24,959
Oké, maar ik kan het niet zien.

1229
01:14:24,994 --> 01:14:26,694
Heb je het gezichtsaanzicht?

1230
01:14:26,729 --> 01:14:28,429
En nu... oh, oké.

1231
01:14:28,464 --> 01:14:31,532
Hij ziet er geweldig uit, ja.

1232
01:14:31,567 --> 01:14:32,733
Ik weet niet wat er is gebeurd.

1233
01:14:32,768 --> 01:14:34,869
Ik heb te veel tijd in dit verdomde vliegtuig doorgebracht.

1234
01:14:43,646 --> 01:14:45,780
Ça va bien, ça va bien.

1235
01:14:48,684 --> 01:14:53,020
Hij kan voelen
elk, denk ik, element in het vliegtuig.

1236
01:14:55,391 --> 01:14:59,627
Hij weet welke vleugels trillen.

1237
01:14:59,662 --> 01:15:01,996
Ik denk dat hij in een ander leven een vogel was.

1238
01:15:03,132 --> 01:15:06,166
Een vliegtuig dat alleen wordt aangedreven door zonlicht

1239
01:15:06,201 --> 01:15:07,334
maakt vandaag geschiedenis

1240
01:15:07,369 --> 01:15:10,304
tijdens een vijfdaagse reis
over de Stille Oceaan.

1241
01:15:10,339 --> 01:15:13,474
Dit zal de
het verste dat een zonnevliegtuig ooit heeft gevlogen,

1242
01:15:13,509 --> 01:15:18,879
en ook het langst meegaand
solovlucht in de luchtvaartgeschiedenis.

1243
01:15:18,914 --> 01:15:20,514
Ik ben nog nooit ergens geweest

1244
01:15:20,549 --> 01:15:21,615
dit historische verleden.

1245
01:15:21,650 --> 01:15:22,816
Te jong om andere dingen te zien,

1246
01:15:22,851 --> 01:15:24,285
precies de juiste leeftijd om dit te zien.

1247
01:15:38,534 --> 01:15:41,068
Het is absoluut prachtig,

1248
01:15:41,103 --> 01:15:44,738
en de laatste wind uit de
grondpersoneel is 0-4-0-3 knopen,

1249
01:15:44,773 --> 01:15:46,307
in de as.

1250
01:15:46,342 --> 01:15:47,675
Oké.

1251
01:16:07,062 --> 01:16:11,198
Ter bevestiging: je hebt de overloop
en promotielampjes branden.

1252
01:16:11,233 --> 01:16:13,100
Het is leuk om ze aan te trekken.

1253
01:16:18,841 --> 01:16:21,208
Jippie!

1254
01:16:36,325 --> 01:16:38,158
Vliegroute veilig.

1255
01:16:38,193 --> 01:16:41,095
André!

1256
01:17:10,693 --> 01:17:11,825
Om met de zon te vliegen,

1257
01:17:11,860 --> 01:17:14,461
dat moet je zijn
uiterst energiezuinig.

1258
01:17:14,496 --> 01:17:16,630
En deze efficiëntie
kan overal gebruikt worden.

1259
01:17:16,665 --> 01:17:20,401
Dit is waarom het zo is
een historische primeur voor de luchtvaart,

1260
01:17:20,436 --> 01:17:22,870
en een historische primeur
voor hernieuwbare energieën.

1261
01:17:22,905 --> 01:17:24,371
Wil je
de hele wereld rondmaken?

1262
01:17:24,406 --> 01:17:25,372
Heeft u daar vertrouwen in?

1263
01:17:25,407 --> 01:17:26,874
Het is een poging.

1264
01:17:26,909 --> 01:17:29,744
We kunnen niet overmoedig zijn.

1265
01:17:32,581 --> 01:17:35,649
Ik heb zoveel ontvangen
steun van mensen die ik niet kende,

1266
01:17:35,684 --> 01:17:37,151
en de mooie boodschap.

1267
01:17:37,186 --> 01:17:39,119
Dus als je dit leest, weet je,

1268
01:17:39,154 --> 01:17:42,556
je weet dat mensen dat zijn
jou ondersteunen.

1269
01:17:42,591 --> 01:17:46,894
En ik werd door dit alles gedragen,
Ik weet het zeker.

1270
01:17:49,965 --> 01:17:52,966
Wij allemaal waren dat
Ik ben heel blij dat ik de piloot terug heb,

1271
01:17:53,001 --> 01:17:56,470
maar toen deze beslissing kwam
dat André en Bertrand

1272
01:17:56,505 --> 01:17:58,005
wil doorgaan,

1273
01:17:58,040 --> 01:18:03,577
het deed ons pijn in de ziel
iemand heeft tegen ons besloten.

1274
01:18:06,982 --> 01:18:09,450
Ik was volledig in de oppositie
aan André en Bertrand.

1275
01:18:09,485 --> 01:18:12,286
André duwt.

1276
01:18:12,321 --> 01:18:14,321
Deze discussies hadden we altijd
en gevechten,

1277
01:18:14,356 --> 01:18:18,158
‘Waarom ga je vaak
voortdurend voorbij de grenzen?

1278
01:18:18,193 --> 01:18:22,262
"Wij, ingenieurs, probeerden in te stellen
redelijke grenzen

1279
01:18:22,297 --> 01:18:23,430
"dat je overleeft,

1280
01:18:23,465 --> 01:18:26,033
"en jij, je doelwit is altijd

1281
01:18:26,068 --> 01:18:29,636
om ons te bewijzen dat we hebben gezeten
de grenzen te smal."

1282
01:18:29,671 --> 01:18:35,209
Als iedereen dat is
je vertellen dat je een held bent,

1283
01:18:35,244 --> 01:18:37,444
Ik denk dat het ook goed voor hen is
dat er mensen zijn

1284
01:18:37,479 --> 01:18:41,215
die ze proberen terug te trekken en
af en toe op de grond.

1285
01:18:43,118 --> 01:18:44,985
Ondanks de verdeeldheid
en problemen met het vliegtuig,

1286
01:18:45,020 --> 01:18:49,289
ze hopen nog steeds te krijgen
over de hele wereld dit jaar.

1287
01:18:49,324 --> 01:18:51,592
Hun onmiddellijke zorg
is de gezondheid van de batterijen.

1288
01:18:54,129 --> 01:18:56,864
De zorgen over de
batterijen is dat ze beschadigd zijn.

1289
01:18:56,899 --> 01:19:02,269
We hebben de batterij alleen in het apparaat opgewarmd
een uur bij ongeveer 20 graden.

1290
01:19:02,304 --> 01:19:04,505
Op dit moment,

1291
01:19:04,540 --> 01:19:05,973
wij zijn aan
het worstcasescenario

1292
01:19:06,008 --> 01:19:09,910
waar we moeten ruilen
sommige cellen in de batterijen,

1293
01:19:09,945 --> 01:19:11,879
dat is...
dit is een nachtmerrie.

1294
01:19:19,555 --> 01:19:21,321
Wij hebben
de batterijen oververhit.

1295
01:19:21,356 --> 01:19:26,794
Er zijn meer cellen beschadigd
dan de reserveonderdelen die we hebben,

1296
01:19:26,829 --> 01:19:29,229
dus het logische gevolg

1297
01:19:29,264 --> 01:19:32,266
is dat we hier blijven
tot volgend jaar april

1298
01:19:32,301 --> 01:19:33,433
waar we verder kunnen.

1299
01:20:06,602 --> 01:20:08,936
De vlucht van Japan naar Hawaï

1300
01:20:08,971 --> 01:20:10,971
heeft bij veel ingenieurs littekens achtergelaten.

1301
01:20:19,615 --> 01:20:21,648
Ik denk dat voor iedereen,

1302
01:20:21,683 --> 01:20:24,084
om deze vlucht te voltooien
over de hele wereld

1303
01:20:24,119 --> 01:20:25,452
is uiterst belangrijk.

1304
01:20:25,487 --> 01:20:27,754
Het maakt deel uit van hun leven.

1305
01:20:27,789 --> 01:20:29,690
Ik bedoel, ze zijn allemaal gebleven.

1306
01:20:29,725 --> 01:20:35,262
Tijdens de pauze, nieuw
batterijen moesten in Korea worden vervaardigd.

1307
01:20:35,297 --> 01:20:38,832
De ingenieurs realiseerden zich dat de
batterijen waren overgeïsoleerd

1308
01:20:38,867 --> 01:20:40,267
tegen de kou

1309
01:20:40,302 --> 01:20:42,936
en te veel opwarmen
in warme omstandigheden.

1310
01:20:42,971 --> 01:20:46,440
Dus hebben ze ontworpen
een tweewegklepsysteem

1311
01:20:46,475 --> 01:20:49,843
waardoor de piloot de warmte kan laten ontsnappen.

1312
01:20:52,915 --> 01:20:56,350
Vorig jaar was ik dat
teveel emotioneel betrokken.

1313
01:20:56,385 --> 01:20:57,651
Ja, het is goed.

1314
01:20:57,686 --> 01:20:59,620
Ik was
denkend: "Het is nu of nooit."

1315
01:20:59,655 --> 01:21:02,656
Ik was het helemaal
het hoofd onder water,

1316
01:21:02,691 --> 01:21:03,857
wat echt niet goed is

1317
01:21:03,892 --> 01:21:05,859
voor het besturen van een vliegtuig
boven de oceanen, weet je?

1318
01:21:10,766 --> 01:21:15,235
Ik heb 20 dagen gevlogen
in een ballon, maar we waren met zijn tweeën.

1319
01:21:15,270 --> 01:21:17,905
Alleen vliegen,
het is iets anders.

1320
01:21:21,043 --> 01:21:23,343
Om hem te bewijzen
meerdere nachten veilig zou kunnen vliegen,

1321
01:21:23,378 --> 01:21:27,247
Bertrand trainde om meer te vertrouwen
op instrumenten

1322
01:21:27,282 --> 01:21:29,316
dan aan de horizon.

1323
01:21:29,351 --> 01:21:31,652
Eén, twee, drie, de vierde.

1324
01:21:31,687 --> 01:21:34,922
Dat zal ik nooit zijn
zo nauwkeurig als een straaljagerpiloot.

1325
01:21:34,957 --> 01:21:39,860
Dit kun je niet krijgen op mijn leeftijd,
maar in ieder geval om het correct te doen.

1326
01:21:39,895 --> 01:21:43,730
Klim 174.

1327
01:21:43,765 --> 01:21:47,968
Na het bestuderen van potentieel
routes van Vancouver naar Mexico,

1328
01:21:48,003 --> 01:21:51,638
het team sluit zich aan bij een driedaagse
vliegroute naar Moffett Field,

1329
01:21:51,673 --> 01:21:54,808
thuisbasis van NASA,
net ten zuiden van San Francisco.

1330
01:21:54,843 --> 01:21:57,110
We zien een weervenster
voor Moffett op dit moment.

1331
01:21:57,145 --> 01:21:58,845
Het ziet er goed uit, het is een korte vlucht.

1332
01:21:58,880 --> 01:21:59,980
Oké?

1333
01:22:00,015 --> 01:22:01,648
We zullen het morgen pas echt bevestigen,

1334
01:22:01,683 --> 01:22:03,417
zelfs op de dag van vertrek.

1335
01:22:07,889 --> 01:22:11,191
Het komt uit het huis
van Charles Lindbergh, in Maui.

1336
01:22:11,226 --> 01:22:12,993
Een mooi cadeau.

1337
01:22:17,899 --> 01:22:20,734
Dit is meer voor de Amerikanen
dan voor de Europeanen,

1338
01:22:20,769 --> 01:22:22,970
en het is "Star Trek", Kapitein Picard,

1339
01:22:23,005 --> 01:22:26,140
die geïnspireerd is door de
tweelingbroer van mijn grootvader.

1340
01:22:29,678 --> 01:22:32,713
Het was een uitdaging om ontdekkingsreiziger te zijn

1341
01:22:32,748 --> 01:22:33,780
dat zou anders zijn

1342
01:22:33,815 --> 01:22:35,349
dan mijn vader en mijn grootvader,

1343
01:22:35,384 --> 01:22:36,583
niet om hetzelfde opnieuw te doen.

1344
01:22:36,618 --> 01:22:39,319
De wind is aan de limiet,

1345
01:22:39,354 --> 01:22:42,022
dus voorlopig
wij gaan niet uit.

1346
01:22:42,057 --> 01:22:44,825
Ik twijfelde
Is het soms mijn manier?

1347
01:22:44,860 --> 01:22:50,497
Omdat ik ook geïnteresseerd ben
door psychologie, spiritualiteit.

1348
01:22:52,200 --> 01:22:54,134
Goedemorgen, Bertrand.

1349
01:22:54,169 --> 01:22:55,135
Dit is Christophe.

1350
01:22:55,170 --> 01:22:56,436
Hoe is het met je?

1351
01:22:56,471 --> 01:22:57,437
Het gaat goed met me.

1352
01:22:57,472 --> 01:23:00,140
Ik heb vier uur goed geslapen.

1353
01:23:00,175 --> 01:23:02,743
Ik werd wakker vóór de wekker.

1354
01:23:02,778 --> 01:23:04,211
Ik ben in perfecte vorm.

1355
01:23:04,246 --> 01:23:07,180
Heel goed, heel goed.

1356
01:23:07,215 --> 01:23:09,116
Mijn vader en mijn
grootvader gaf mij de rit

1357
01:23:09,151 --> 01:23:11,418
ontdekkingsreiziger zijn,

1358
01:23:11,453 --> 01:23:17,091
maar mijn moeder liet me de noodzaak zien
om er betekenis aan te geven.

1359
01:23:18,794 --> 01:23:20,560
We waren heel dichtbij,

1360
01:23:20,595 --> 01:23:23,463
als twee menselijke wezens
op zoek naar begrip

1361
01:23:23,498 --> 01:23:26,800
waarom we op deze aarde waren.

1362
01:23:47,122 --> 01:23:49,523
Prachtig.

1363
01:23:49,558 --> 01:23:52,659
Fijne vlucht, Bertrand,
en geniet ervan!

1364
01:23:52,694 --> 01:23:54,461
En vergeet niet naar beneden te komen!

1365
01:23:57,532 --> 01:24:00,033
Mensen
denken altijd: ik ben de vrouw,

1366
01:24:00,068 --> 01:24:03,537
Ik zou deze angst moeten hebben.

1367
01:24:07,142 --> 01:24:10,143
Toen Bertrand de zijne deed
ballonvaart rond de wereld,

1368
01:24:10,178 --> 01:24:13,547
onze kinderen waren erg klein.

1369
01:24:15,851 --> 01:24:20,087
Op deze leeftijd kunnen kinderen
ze kennen geen enkele angst.

1370
01:24:21,623 --> 01:24:24,257
Ze leven gewoon in het huidige moment,

1371
01:24:24,292 --> 01:24:29,162
en ik besefte net dat ik dat niet moest doen
geef ze deze angst.

1372
01:24:47,315 --> 01:24:50,084
De vlucht duurt lang voor hem, hè?

1373
01:24:51,386 --> 01:24:54,521
Dit was een van zijn belangrijkste vragen:

1374
01:24:54,556 --> 01:24:57,424
Als ik niet slaap, hoe kan ik dan overleven?

1375
01:25:12,440 --> 01:25:15,942
Eerste zonsopgang boven een zee van wolken.

1376
01:25:15,977 --> 01:25:19,913
Dat is de zonsopgang
Ik zal het mijn hele leven herinneren.

1377
01:25:25,687 --> 01:25:28,188
Het inschakelen van de zonnegeneratoren.

1378
01:25:28,223 --> 01:25:32,459
Ik kan je mijn huisje laten zien.

1379
01:25:32,494 --> 01:25:35,495
Dat is de keuken
waar ik mijn eten bereid.

1380
01:25:35,530 --> 01:25:38,999
Het toilet in de stoel.

1381
01:25:39,034 --> 01:25:40,734
Dat is de kelder.

1382
01:25:40,769 --> 01:25:43,036
Ontbijt.

1383
01:25:43,071 --> 01:25:48,775
De familie: Estelle, Oriane
en Solange, Michele.

1384
01:26:09,898 --> 01:26:11,064
Hallo.

1385
01:26:11,099 --> 01:26:13,600
Hallo, Solar Impulse,
Hallo, kapitein Piccard.

1386
01:26:13,635 --> 01:26:16,603
Goedemiddag,
De heer secretaris-generaal.

1387
01:26:16,638 --> 01:26:19,406
Ik spreek je toe vanuit de cockpit
van SolarImpuls

1388
01:26:19,441 --> 01:26:22,676
midden in de Stille Oceaan,

1389
01:26:22,711 --> 01:26:24,177
vliegen op zonne-energie.

1390
01:26:24,212 --> 01:26:25,645
Dit hele vliegtuig is zo

1391
01:26:25,680 --> 01:26:28,415
een slim netwerk, dat energie verzamelt,
het distribueren van energie,

1392
01:26:28,450 --> 01:26:31,017
met een zeer, zeer hoog rendement.

1393
01:26:31,052 --> 01:26:34,821
En dit is precies wat de wereld nodig heeft.

1394
01:26:34,856 --> 01:26:36,289
Prachtig.

1395
01:26:36,324 --> 01:26:39,192
Je ziet eruit als een astronaut
in de maan.

1396
01:26:39,227 --> 01:26:41,628
Dank je,
De heer secretaris-generaal,

1397
01:26:41,663 --> 01:26:43,263
en gefeliciteerd
voor wat je doet.

1398
01:26:43,298 --> 01:26:44,931
De wereld zal het zich herinneren.

1399
01:26:44,966 --> 01:26:48,401
Terwijl je geschiedenis schrijft,

1400
01:26:48,436 --> 01:26:50,870
ook wij hebben vandaag geschiedenis geschreven.

1401
01:26:50,905 --> 01:26:57,177
Meer dan 175 landen hebben ondertekend
het klimaatakkoord.

1402
01:26:57,212 --> 01:27:00,313
Bedankt voor uw leiderschap
en inspiratie.

1403
01:27:00,348 --> 01:27:02,549
Het allerbeste voor jou--
goede reis.

1404
01:27:08,857 --> 01:27:11,358
Ik denk dat ik dat had
meer vlinders in de buik

1405
01:27:11,393 --> 01:27:14,894
vóór die live-uitzending
dan toen ik vertrok

1406
01:27:14,929 --> 01:27:17,497
met Solar Impulse drie dagen geleden.

1407
01:27:31,713 --> 01:27:36,583
De zon gaat
om binnen een paar minuten aan te komen

1408
01:27:36,618 --> 01:27:40,086
om mij naar San Francisco te brengen.

1409
01:27:40,121 --> 01:27:42,055
Het is prachtig.

1410
01:27:46,361 --> 01:27:50,530
Buitengewoon moment.

1411
01:28:09,050 --> 01:28:15,989
14 laatste jaren van
pogingen, tegenslagen, problemen,

1412
01:28:16,024 --> 01:28:18,425
het was de moeite waard om te gaan
door al deze momenten

1413
01:28:18,460 --> 01:28:24,230
gewoon om hier en nu te zijn.

1414
01:28:45,120 --> 01:28:47,654
Il est où, Stéphane?

1415
01:29:10,278 --> 01:29:11,978
Het ding
wat mij verbaast is de grootte,

1416
01:29:12,013 --> 01:29:13,380
en vooral gezien het lage gewicht.

1417
01:29:13,415 --> 01:29:16,549
Dit is het moment

1418
01:29:16,584 --> 01:29:20,620
waar je begint te zien
elektrische stroom opstijgen.

1419
01:29:30,498 --> 01:29:33,233
Soms jij
Weet je, er zijn mensen die zullen zeggen:

1420
01:29:33,268 --> 01:29:34,734
"Waarom vlieg je met een zonnevliegtuig

1421
01:29:34,769 --> 01:29:36,236
"Zoals Solar Impulse?

1422
01:29:36,271 --> 01:29:39,139
"Het is duur, het is groot,
het is langzaam, alleen goed weer

1423
01:29:39,174 --> 01:29:40,306
en er zit maar één persoon in."

1424
01:29:40,341 --> 01:29:41,741
Silicon Valley, niemand vraagt ​​het.

1425
01:29:41,776 --> 01:29:43,276
Iedereen weet het, begrijpt het.

1426
01:30:04,766 --> 01:30:07,834
Wanneer Solar Impulse
gisteren geland in Phoenix,

1427
01:30:07,869 --> 01:30:11,638
het was vlak vooraan
van een begraafplaats van oude vliegtuigen.

1428
01:30:17,378 --> 01:30:18,611
Het is heel triest.

1429
01:30:18,646 --> 01:30:20,513
Veel van deze vliegtuigen
zal nooit meer vliegen.

1430
01:30:20,548 --> 01:30:22,682
Weet je, ze worden ontmanteld.

1431
01:30:22,717 --> 01:30:26,186
Deze heeft verloren, weet je,
het linkeroog.

1432
01:30:27,722 --> 01:30:29,122
Gek.

1433
01:30:31,493 --> 01:30:33,092
Natuurlijk is het normaal.

1434
01:30:33,127 --> 01:30:36,162
Dit alles zal vervangen worden
door betere technologieën.

1435
01:30:36,197 --> 01:30:38,932
Maar eigenlijk nog steeds
Ik voel emoties als ik hier ben.

1436
01:30:38,967 --> 01:30:42,502
Een vliegtuig is niet zomaar
een stuk metaal.

1437
01:30:42,537 --> 01:30:45,872
Het vertegenwoordigt veel meer.

1438
01:30:48,409 --> 01:30:49,943
Wanneer
mensen denken dat brandstof voor altijd is,

1439
01:30:49,978 --> 01:30:54,514
ze vergeten de Gold Rush
100 jaar geleden,

1440
01:30:54,549 --> 01:30:56,550
en de spooksteden.

1441
01:30:58,953 --> 01:31:01,254
Ik zeg niet Solar Impulse

1442
01:31:01,289 --> 01:31:04,824
zal een vliegtuig vervangen
zo heel snel.

1443
01:31:04,859 --> 01:31:08,161
Over tien jaar hebben we vliegtuigen

1444
01:31:08,196 --> 01:31:10,630
elektrisch vliegen met batterijen,

1445
01:31:10,665 --> 01:31:14,367
aangesloten op het net
vóór het opstijgen,

1446
01:31:14,402 --> 01:31:16,536
en ze zullen vervoeren
50 personen.

1447
01:31:21,276 --> 01:31:25,879
Vandaag maak je elektriciteit
met zonnepanelen in Dubai

1448
01:31:25,914 --> 01:31:28,948
goedkoper dan met gas.

1449
01:31:32,954 --> 01:31:35,788
Dames en heren, dat bent u
Je maakt nu je laatste vlucht

1450
01:31:35,823 --> 01:31:38,591
op de verbrandingsmotor
vliegtuig.

1451
01:31:38,626 --> 01:31:41,495
In de toekomst,
Je vliegt elektrisch.

1452
01:31:43,364 --> 01:31:46,833
Op missie
controle, er is geen vrije tijd.

1453
01:31:46,868 --> 01:31:49,936
Het team heeft één focus:
door de VS reizen

1454
01:31:49,971 --> 01:31:52,839
zo snel mogelijk
zodat ze de Atlantische Oceaan kunnen oversteken

1455
01:31:52,874 --> 01:31:55,808
tijdens de piekenergiedagen
van de zomer.

1456
01:31:55,843 --> 01:31:58,845
Ze zullen moeten navigeren
rond de turbulente lucht

1457
01:31:58,880 --> 01:32:00,380
over de Rocky Mountains,

1458
01:32:00,415 --> 01:32:02,515
de onstabiele thermiek van het zuidwesten,

1459
01:32:02,550 --> 01:32:05,785
en de beruchte van het Midwesten
Tornado Alley.

1460
01:32:05,820 --> 01:32:09,355
Nou ja, wij
arriveerde in het tornadoseizoen.

1461
01:32:09,390 --> 01:32:11,858
Elke twee of drie dagen
er zijn onweersbuien,

1462
01:32:11,893 --> 01:32:15,562
en die onweersbuien,
ze kunnen tot tornado's leiden.

1463
01:32:18,700 --> 01:32:20,166
Het lokale nieuws

1464
01:32:20,201 --> 01:32:22,268
kwam aan en zei dat dit aan het landen was,

1465
01:32:22,303 --> 01:32:24,504
dus ging ik naar buiten en keek naar de lucht

1466
01:32:24,539 --> 01:32:26,306
proberen iets raars te zien.
De hele nacht.

1467
01:32:26,341 --> 01:32:29,108
Ik koop er niet in
het klimaatakkoord,

1468
01:32:29,143 --> 01:32:30,677
gewoon om eerlijk te zijn.

1469
01:32:30,712 --> 01:32:33,246
We hebben al die jaren olie en gas gehad.

1470
01:32:33,281 --> 01:32:35,515
Maar als ze dingen kunnen maken
op batterijen,

1471
01:32:35,550 --> 01:32:37,817
dan ben ik daar helemaal voor.

1472
01:32:37,852 --> 01:32:40,787
Ze kunnen het uiteraard sneller laten gaan.

1473
01:32:40,822 --> 01:32:42,255
Omdat ik denk dat je dat kunt
sneller rijden

1474
01:32:42,290 --> 01:32:44,190
van Phoenix naar Tulsa dan vloog hij,

1475
01:32:44,225 --> 01:32:46,426
maar het is een begin.

1476
01:33:07,482 --> 01:33:09,582
Net als de
De gebroeders Wright deden dat vóór hen,

1477
01:33:09,617 --> 01:33:13,119
dit team hoopt te laten zien
alles is mogelijk

1478
01:33:13,154 --> 01:33:14,120
met de juiste vastberadenheid.

1479
01:33:19,994 --> 01:33:24,063
Maar in Dayton, Ohio,
een probleem met de mobiele hangar

1480
01:33:24,098 --> 01:33:29,102
herinnert hen eraan
hoe kwetsbaar hun vliegtuig is.

1481
01:33:29,137 --> 01:33:31,270
Vandaag hadden we een mislukking
in het elektrische systeem

1482
01:33:31,305 --> 01:33:32,739
van de mobiele hangar.

1483
01:33:32,774 --> 01:33:34,874
Het liep leeg.

1484
01:33:34,909 --> 01:33:35,875
Raakte het vliegtuig aan,

1485
01:33:35,910 --> 01:33:37,710
het kan het vliegtuig vernietigen,
hè?

1486
01:33:42,483 --> 01:33:46,486
De mobiele hangar
lag op de staart van het vliegtuig,

1487
01:33:46,521 --> 01:33:49,189
langzaam naar beneden op de vleugel.

1488
01:33:52,060 --> 01:33:55,928
Ik wil het gewoon graag horen
als er sprake is van een visueel defect.

1489
01:33:55,963 --> 01:33:58,364
We hebben geen idee wat, vooral hier,

1490
01:33:58,399 --> 01:33:59,999
Ik ben niet zo bang, maar vanaf de vleugel.

1491
01:34:00,034 --> 01:34:01,901
Tot we zien dat er een probleem is,

1492
01:34:01,936 --> 01:34:04,170
het is dom om te annuleren
de vlucht van morgen.

1493
01:34:04,205 --> 01:34:05,471
Denk er niet eens over na.

1494
01:34:05,506 --> 01:34:07,273
Ik hoop dat we weer kunnen vliegen.

1495
01:34:07,308 --> 01:34:09,075
Ik denk dat dat is waar we zijn.

1496
01:34:09,110 --> 01:34:12,745
Ook al is er
mogen er geen tekenen zijn van externe schade,

1497
01:34:12,780 --> 01:34:14,947
het gewicht
van de ingestorte hangar

1498
01:34:14,982 --> 01:34:18,084
kan zijn gebarsten
de interne structuur van het vliegtuig.

1499
01:34:18,119 --> 01:34:22,555
Wat we proberen
vermijden is dat we in een paniekfase terechtkomen.

1500
01:34:22,590 --> 01:34:24,290
Bertrand dringt natuurlijk aan.

1501
01:34:28,529 --> 01:34:29,629
Duw dit niet.

1502
01:34:29,664 --> 01:34:30,930
Niet duwen,
dit is niet het moment.

1503
01:34:30,965 --> 01:34:32,398
We proberen het, we gaan stap voor stap.

1504
01:34:32,433 --> 01:34:35,702
Dus voor mij, voor mij,
het is een non-evenement.

1505
01:34:35,737 --> 01:34:38,971
Het is geen non-evenement, toch?

1506
01:34:39,006 --> 01:34:40,440
Wees voorzichtig met wat je zegt.

1507
01:34:40,475 --> 01:34:42,608
We zitten er diep in.

1508
01:34:42,643 --> 01:34:44,143
Heel diep.

1509
01:34:44,178 --> 01:34:46,579
Misschien staat er niets op
vliegtuig, maar dat weten we niet.

1510
01:34:48,850 --> 01:34:50,416
Dit is
een vliegtuig dat gecertificeerd is

1511
01:34:50,451 --> 01:34:53,219
om over de grote steden te vliegen,

1512
01:34:53,254 --> 01:34:54,754
en je speelt niet met veiligheid.

1513
01:34:54,789 --> 01:34:57,023
Dat is de verantwoordelijkheid
van de ingenieurs.

1514
01:34:57,058 --> 01:34:59,125
En ik denk het niet
wij komen met een antwoord

1515
01:34:59,160 --> 01:35:00,326
dat is zwart en wit.

1516
01:35:02,463 --> 01:35:05,398
Voor de zekerheid de
vliegtuig heeft geen structurele schade,

1517
01:35:05,433 --> 01:35:07,433
zij moeten de vermoedelijke belasting berekenen

1518
01:35:07,468 --> 01:35:11,003
op de staart en vleugel.

1519
01:35:11,038 --> 01:35:12,905
Dit project is te groot

1520
01:35:12,940 --> 01:35:17,110
gerund worden
alleen door persoonlijke wensen,

1521
01:35:17,145 --> 01:35:19,145
maar dit is heel nieuw voor mij.

1522
01:35:22,316 --> 01:35:24,817
Na het kraken
de cijfers door de nacht,

1523
01:35:24,852 --> 01:35:28,988
beslissen de ingenieurs uiteindelijk
dat het vliegtuig veilig kan vliegen.

1524
01:35:33,861 --> 01:35:36,028
We hadden een paar explosies,

1525
01:35:36,063 --> 01:35:38,898
heel vaak vanwege ons karakter,

1526
01:35:38,933 --> 01:35:40,333
Misschien vanwege onze ego's.

1527
01:35:40,368 --> 01:35:45,238
En het was een moeilijk proces.

1528
01:35:47,008 --> 01:35:49,675
Ik denk dat we het begrijpen
die wij elkaar brengen

1529
01:35:49,710 --> 01:35:55,148
veel meer dan de moeilijkheid
die de relatie creëert.

1530
01:36:00,955 --> 01:36:03,589
Ik denk het niet
we zullen ooit lachen

1531
01:36:03,624 --> 01:36:07,426
op de moeilijke momenten
wij zijn er doorheen gegaan.

1532
01:36:07,461 --> 01:36:12,865
Met André zijn we samen
sinds 13 jaar in dit project.

1533
01:36:12,900 --> 01:36:15,601
We zijn erg trots
dat we niet uit elkaar gingen,

1534
01:36:15,636 --> 01:36:17,303
dat we niet gescheiden zijn.

1535
01:36:17,338 --> 01:36:22,408
Dat we zoveel konden leren
van elkaar.

1536
01:36:22,443 --> 01:36:26,412
Als ze binnenkomen
New York, herinnert Bertrand zich

1537
01:36:26,447 --> 01:36:31,350
van de triomfen en strijd
van zijn vader, Jacques Piccard.

1538
01:36:31,385 --> 01:36:33,452
In 1969,

1539
01:36:33,487 --> 01:36:36,689
mijn vader arriveerde met zijn onderzeeër.

1540
01:36:36,724 --> 01:36:40,760
Na de driftmissie van one
maand in de Golfstroom,

1541
01:36:40,795 --> 01:36:44,430
hij kwam voorop
van het Vrijheidsbeeld.

1542
01:36:44,465 --> 01:36:46,098
Ik was 11 jaar oud,

1543
01:36:46,133 --> 01:36:48,067
zo blij en trots.

1544
01:36:50,171 --> 01:36:55,308
Weet je, alles bij elkaar had hij dat gedaan
50 projecten van onderzeeërs,

1545
01:36:55,343 --> 01:36:58,611
en slechts vijf kregen wat financiering.

1546
01:36:58,646 --> 01:37:04,283
Ik zag mijn vader uitgeput
door al deze teleurstellingen.

1547
01:37:04,318 --> 01:37:08,487
Hij zei tegen mij: ‘Voel je niet verplicht
om mijn werk voort te zetten."

1548
01:37:10,791 --> 01:37:14,126
Nu de
De Atlantische Oceaan doemt groot op.

1549
01:37:14,161 --> 01:37:17,663
Bertrand wordt misschien geconfronteerd met de
grootste uitdaging uit zijn carrière.

1550
01:37:17,698 --> 01:37:20,299
Het is kleiner dan de Stille Oceaan,

1551
01:37:20,334 --> 01:37:22,668
maar met notoir zwaarder weer.

1552
01:37:22,703 --> 01:37:25,071
Er is een koufront
op hun manier--

1553
01:37:25,106 --> 01:37:27,306
een muur van wolken en onstabiele lucht

1554
01:37:27,341 --> 01:37:30,276
dat is riskant voor het vliegtuig.

1555
01:37:30,311 --> 01:37:33,079
Na dagen zoeken,
missiecontrole in Monaco

1556
01:37:33,114 --> 01:37:37,650
merkt een smalle gang op
van een heldere hemel die zich begint te vormen,

1557
01:37:37,685 --> 01:37:40,820
leidend naar Sevilla, Spanje.

1558
01:37:40,855 --> 01:37:42,688
De gang
die we hebben gevolgd,

1559
01:37:42,723 --> 01:37:45,625
en dat is echt heel klein.

1560
01:37:45,660 --> 01:37:49,562
Tussen al het slechte weer
naar het noorden, naar het zuiden.

1561
01:37:49,597 --> 01:37:53,733
Maar zij alleen
heb nog zoveel tijd voordat het sluit.

1562
01:37:55,336 --> 01:37:57,436
Laten we voor de Atlantische Oceaan gaan,
mijn vrienden.

1563
01:38:04,845 --> 01:38:06,979
De Atlantische Oceaan zal dat zijn

1564
01:38:07,014 --> 01:38:10,049
waarschijnlijk de grootste vlucht
van mijn leven.

1565
01:38:10,084 --> 01:38:13,219
Ik wil de druk niet uitoefenen
en zeg,

1566
01:38:13,254 --> 01:38:15,187
‘O, ik heb Charles Lindbergh ontmoet
toen ik een kind was,"

1567
01:38:15,222 --> 01:38:20,092
en stel je voor hoe belangrijk het is
en hoe symbolisch het is.

1568
01:38:20,127 --> 01:38:23,963
Ik wil dat het natuurlijk is.

1569
01:38:23,998 --> 01:38:26,766
Ik wil dat het op een vreedzame manier gebeurt.

1570
01:38:48,923 --> 01:38:50,723
Wanneer jij dat bent
midden in het onbekende,

1571
01:38:50,758 --> 01:38:53,225
je hebt deze momenten van genade.

1572
01:38:53,260 --> 01:38:57,697
Je bent op dat moment zo
je zou voor altijd willen zijn.

1573
01:39:14,448 --> 01:39:16,649
Dus nu jij
dagen je gevechtspiloten uit.

1574
01:39:19,120 --> 01:39:20,786
Ik hou van mijn gevechtspiloten.

1575
01:39:21,889 --> 01:39:24,623
Heb ik je mijn kaart al laten zien?

1576
01:39:24,658 --> 01:39:28,027
Misschien zal André het niet leuk vinden
deze kaart net zo goed als ik

1577
01:39:28,062 --> 01:39:30,196
omdat de Stille Oceaan
is erg klein op deze kaart,

1578
01:39:30,231 --> 01:39:31,731
maar de Atlantische Oceaan is erg groot.

1579
01:39:33,534 --> 01:39:36,135
Voor je,
het raam staat nog open.

1580
01:39:36,170 --> 01:39:39,271
Achter je is het raam gesloten.

1581
01:39:39,306 --> 01:39:43,743
Bertrand maakt het
net op tijd door de gang.

1582
01:39:43,778 --> 01:39:47,346
Vervolgens moet hij de
krachtige winden van de Jet Stream

1583
01:39:47,381 --> 01:39:51,384
om hem voort te stuwen
richting de kust van Spanje.

1584
01:39:51,419 --> 01:39:54,387
Jetstream is het conflict

1585
01:39:54,422 --> 01:39:55,988
tussen koude lucht in de bovenste verdiepingen

1586
01:39:56,023 --> 01:39:57,490
en warme lucht,

1587
01:39:57,525 --> 01:39:59,058
en ze duwen elkaar tegen.

1588
01:39:59,093 --> 01:40:03,362
Op 20.000 voet,
we kunnen 50 tot 60 knopen hebben

1589
01:40:03,397 --> 01:40:04,430
het vliegtuig duwen

1590
01:40:04,465 --> 01:40:07,700
in het oosten naar Europa.

1591
01:40:07,735 --> 01:40:10,336
En nu gaan we heel snel vliegen, hè?

1592
01:40:16,610 --> 01:40:18,677
Een vliegtuig
uitsluitend aangedreven door de zon

1593
01:40:18,712 --> 01:40:23,616
heeft luchtvaartgeschiedenis geschreven
na een bijna driedaagse vlucht

1594
01:40:23,651 --> 01:40:25,217
over de Atlantische Oceaan vanuit New York.

1595
01:40:25,252 --> 01:40:27,019
Vanuit Sevilla, de
vliegtuig zal zijn reis voortzetten

1596
01:40:27,054 --> 01:40:28,954
terug naar Abu Dhabi, waar het allemaal begon

1597
01:40:28,989 --> 01:40:31,390
voor dit bijzondere project.

1598
01:41:01,755 --> 01:41:05,224
Toen ik vloog
gisteren boven de piramide,

1599
01:41:05,259 --> 01:41:08,261
ze kwamen net tevoorschijn
uit de nevel.

1600
01:41:10,865 --> 01:41:18,404
Ik denk dat het precies hetzelfde was
zoals ze 4.500 jaar geleden waren.

1601
01:41:18,439 --> 01:41:20,539
Zij geloofden in het eeuwige leven,

1602
01:41:20,574 --> 01:41:23,142
en voor mij is het een symbool
van de eeuwigheid.

1603
01:41:25,346 --> 01:41:28,614
Ook Solar Impulse is bedoeld
een symbool zijn:

1604
01:41:28,649 --> 01:41:30,282
een symbool over duurzaamheid,

1605
01:41:30,317 --> 01:41:34,587
een symbool over het potentieel
van hernieuwbare energie.

1606
01:41:37,124 --> 01:41:38,557
Als je iets bouwt
zoals dit,

1607
01:41:38,592 --> 01:41:41,760
wat gedaan is om voor altijd te zijn,

1608
01:41:41,795 --> 01:41:44,597
het is niet noodzakelijkerwijs de
oplossing waar wij voor zouden gaan.

1609
01:41:44,632 --> 01:41:49,535
Duurzaamheid betekent dat
je blijft in lijn met de natuur.

1610
01:41:49,570 --> 01:41:52,404
En eigenlijk weet ik het niet zeker
de manier waarop wij bouwen

1611
01:41:52,439 --> 01:41:54,440
houdt hier rekening mee.

1612
01:41:54,475 --> 01:41:56,876
Als je de situatie niet verandert,

1613
01:41:56,911 --> 01:41:58,944
de wereld zal je dicteren
de toekomst

1614
01:41:58,979 --> 01:42:00,980
en niet andersom.

1615
01:42:07,021 --> 01:42:10,289
Er zijn er zoveel
gemengde gedachten en gevoelens op dit moment

1616
01:42:10,324 --> 01:42:12,758
dat het moeilijk is.

1617
01:42:12,793 --> 01:42:14,927
Na deze vlucht is het voorbij,

1618
01:42:14,962 --> 01:42:18,364
dus het is als een familie
dat gaat splitsen.

1619
01:42:20,067 --> 01:42:21,934
Maar er is de boodschap,

1620
01:42:21,969 --> 01:42:26,071
en wat we moeten doen
van deze vlucht,

1621
01:42:26,106 --> 01:42:28,774
en ik werk al jaren
daarvoor, en voor dat moment,

1622
01:42:28,809 --> 01:42:33,679
en ik wil er zeker van zijn dat ik het niet verspil.

1623
01:42:35,449 --> 01:42:39,285
Na 16 maanden
en bijna 25.000 mijl,

1624
01:42:39,320 --> 01:42:41,320
de laatste etappe naar Abu Dhabi

1625
01:42:41,355 --> 01:42:46,058
biedt iets onverwachts
laatste uitdaging.

1626
01:42:46,093 --> 01:42:49,595
Ze wisten dat het warm zou worden
in dit woestijngebied,

1627
01:42:49,630 --> 01:42:53,699
maar nu een extreme hittegolf
vormt een gevaarlijke bedreiging.

1628
01:42:53,734 --> 01:42:54,934
Wij hebben nooit gevlogen

1629
01:42:54,969 --> 01:42:57,269
met zo'n licht vliegtuig
in dergelijke omstandigheden.

1630
01:42:57,304 --> 01:42:59,071
Extreme omstandigheden.

1631
01:43:00,741 --> 01:43:02,241
Boven de
Saoedi-Arabisch schiereiland,

1632
01:43:02,276 --> 01:43:07,112
nachttemperaturen op 3000 voet
zweef rond de 90 graden.

1633
01:43:07,147 --> 01:43:11,417
Missie-ingenieurs maken zich zorgen
dat kritische systemen aan boord,

1634
01:43:11,452 --> 01:43:13,185
die niet gecertificeerd zijn
voor zulke hitte,

1635
01:43:13,220 --> 01:43:14,653
volledig zou kunnen afsluiten.

1636
01:43:14,688 --> 01:43:18,390
Maar hun grotere zorg
is energie.

1637
01:43:18,425 --> 01:43:20,492
Als de hete lucht
koelt af tijdens de nacht,

1638
01:43:20,527 --> 01:43:21,994
het creëert sterke neerwaartse luchtstromen
van wind

1639
01:43:22,029 --> 01:43:26,298
die het vliegtuig naar lagere hoogten duwen.

1640
01:43:26,333 --> 01:43:29,535
Ik had zo'n probleem niet verwacht
aan het einde, met de laatste etappe.

1641
01:43:29,570 --> 01:43:31,470
De neerwaartse bewegingen zijn zo sterk

1642
01:43:31,505 --> 01:43:33,339
dat hij niet door de nacht kan vliegen.

1643
01:43:33,374 --> 01:43:36,542
Hij zal zoveel energie gebruiken
om op dit niveau te blijven

1644
01:43:36,577 --> 01:43:39,145
dat hij niet kan overleven
tijdens de nacht.

1645
01:43:40,614 --> 01:43:42,481
Startvoorwaarden op zondag

1646
01:43:42,516 --> 01:43:43,882
zijn niet goed,

1647
01:43:43,917 --> 01:43:46,819
en we zullen extreem zijn
thermiek boven.

1648
01:43:46,854 --> 01:43:49,121
Ik geloof dat elk
van de problemen kan worden opgelost.

1649
01:43:49,156 --> 01:43:51,457
Er is een
gevaar dat u apparatuur oververhit,

1650
01:43:51,492 --> 01:43:55,327
en aan het einde,
je hebt een mislukt vliegtuig.

1651
01:43:55,362 --> 01:43:57,896
Na enkele dagen wachten,

1652
01:43:57,931 --> 01:44:01,500
de zware neergang
lijken af te nemen.

1653
01:44:01,535 --> 01:44:04,904
Het lijkt op de vlucht
staat weer aan.

1654
01:44:07,574 --> 01:44:09,608
Omdat we behoorlijk krap zitten op het gebied van energie,

1655
01:44:09,643 --> 01:44:11,810
timing is van cruciaal belang.

1656
01:44:11,845 --> 01:44:13,812
Elke dag zijn er cumuluswolken

1657
01:44:13,847 --> 01:44:15,481
die zijn echt heel hoog.

1658
01:44:15,516 --> 01:44:18,183
Is de piloot gezond?

1659
01:44:18,218 --> 01:44:21,487
Deze keer is de piloot een beetje
beetje groen moet ik zeggen.

1660
01:44:22,656 --> 01:44:24,490
Je bedoelt dat het maagproblemen zijn,
of...?

1661
01:44:24,525 --> 01:44:25,958
Ja, ja.

1662
01:44:25,993 --> 01:44:27,793
Ik ben een beetje zwak,

1663
01:44:27,828 --> 01:44:30,296
maar de generaal...

1664
01:44:30,331 --> 01:44:32,331
De algemene situatie is goed.

1665
01:44:32,366 --> 01:44:36,769
Oké, drink dan veel water,
Maar jij bent de dokter, niet ik.

1666
01:44:36,804 --> 01:44:39,638
Houd er rekening mee
dat de vlucht niet gemakkelijk is.

1667
01:44:39,673 --> 01:44:40,773
Ja.

1668
01:44:40,808 --> 01:44:42,141
Nee, het is een moeilijke vlucht.

1669
01:44:42,176 --> 01:44:43,709
Ik weet.

1670
01:44:43,744 --> 01:44:44,677
Absoluut.

1671
01:44:48,582 --> 01:44:50,949
Alles is anders
van wat we hebben gepland.

1672
01:44:53,287 --> 01:44:55,587
Het is avontuur.

1673
01:44:55,622 --> 01:44:57,289
Het is geen businessplan.

1674
01:44:57,324 --> 01:44:58,791
Nicolaas Lugeon.

1675
01:44:58,826 --> 01:45:01,060
Claude, Staub, Jerome, Paige, Eoin.

1676
01:45:09,837 --> 01:45:13,439
Bertrand, alles goed met je?

1677
01:45:15,376 --> 01:45:19,845
Het is niet het moment
Ik ben de gezondste in mijn leven,

1678
01:45:19,880 --> 01:45:23,549
maar het is nog steeds onder controle.

1679
01:45:25,252 --> 01:45:28,220
Nog steeds onder controle.

1680
01:46:03,757 --> 01:46:07,459
Ik hoop dat het de laatste taxi is.

1681
01:46:07,494 --> 01:46:14,199
Want als dat zo is, dan is dat zo
fantastisch moment nu.

1682
01:46:14,234 --> 01:46:16,902
Ik heb nog nooit in een project gezeten

1683
01:46:16,937 --> 01:46:19,071
dat gaf evenveel momenten
van opgetogenheid

1684
01:46:19,106 --> 01:46:20,839
en momenten van teleurstelling.

1685
01:46:20,874 --> 01:46:24,209
Het is echt vreemd.

1686
01:47:10,424 --> 01:47:12,357
Het is echt moeilijk.

1687
01:47:14,328 --> 01:47:18,530
Zoals we je vertelden, de nacht
misschien wel heel zwaar voor je.

1688
01:47:18,565 --> 01:47:20,666
Ik zou
ik wil graag drinken, ik wil graag plassen,

1689
01:47:20,701 --> 01:47:24,102
Ik zou het graag willen, hopelijk
evalueer mijn kleding opnieuw

1690
01:47:24,137 --> 01:47:26,605
omdat ik het te warm heb,

1691
01:47:26,640 --> 01:47:28,941
maar ik kan gewoon niets anders doen.

1692
01:47:30,744 --> 01:47:34,413
Tijdens de nacht,
Bertrand moet proberen de opwaartse luchtstroom te berijden

1693
01:47:34,448 --> 01:47:38,150
en vermijd de neerwaartse bewegingen die dat met zich meebrengt
zal zijn energiereserves ondermijnen.

1694
01:47:38,185 --> 01:47:41,887
Zodra jij
heb een opwaartse luchtstroom, ga er gewoon mee akkoord,

1695
01:47:41,922 --> 01:47:43,755
en vecht niet
de neerwaartse beweging met kracht.

1696
01:47:43,790 --> 01:47:44,756
Laat het gewoon gaan.

1697
01:47:51,265 --> 01:47:56,768
Het was nog niet zo’n slecht idee
die je 17 jaar geleden had, hè?

1698
01:47:56,803 --> 01:48:00,272
Jij
Weet je wat, het werd een goed idee

1699
01:48:00,307 --> 01:48:03,609
dank aan alle mensen
die het steunde.

1700
01:48:06,680 --> 01:48:08,647
We kunnen niet redden
de planeet met één vlak

1701
01:48:08,682 --> 01:48:11,083
vliegen over de hele wereld,
maar misschien inspireert het

1702
01:48:11,118 --> 01:48:15,487
veel mensen om te beginnen
in plaats daarvan problemen oplossen.

1703
01:48:15,522 --> 01:48:17,956
Dan was het misschien de moeite waard
al deze spanning.

1704
01:48:36,343 --> 01:48:37,342
Wij zijn laat.

1705
01:48:37,377 --> 01:48:39,478
We moeten echt verhuizen,
heren.

1706
01:48:39,513 --> 01:48:40,579
Hoe kom je binnen?

1707
01:48:40,614 --> 01:48:41,713
Ik heb geen...

1708
01:48:41,748 --> 01:48:44,049
U heeft geen vergunning
binnengaan.

1709
01:48:44,084 --> 01:48:45,817
Ik ga, ik ben de piloot.

1710
01:48:45,852 --> 01:48:47,019
Ik zeg je dat ik zal gaan.

1711
01:48:47,054 --> 01:48:49,454
Je kunt me neerschieten, ik ga
en ik neem mijn team mee.

1712
01:49:02,536 --> 01:49:06,972
Toen André nam
op 9 maart vorig jaar,

1713
01:49:07,007 --> 01:49:09,508
Ik dacht,
"Wij zijn helemaal gek."

1714
01:49:09,543 --> 01:49:13,478
En anderhalf jaar later,
je ziet het resultaat

1715
01:49:13,513 --> 01:49:14,813
van wat ons team heeft bereikt

1716
01:49:14,848 --> 01:49:18,650
omdat ze accepteerden om te dromen.

1717
01:49:18,685 --> 01:49:21,687
En als je het ziet
de toestand van de wereld vandaag de dag,

1718
01:49:21,722 --> 01:49:24,790
het is een misdaad om iets niet te proberen.

1719
01:49:24,825 --> 01:49:29,227
Niet om te proberen te vergroten
kwaliteit van leven

1720
01:49:29,262 --> 01:49:32,898
op deze planeet.

1721
01:49:32,933 --> 01:49:35,133
Wij houden van vliegen.

1722
01:49:35,168 --> 01:49:38,503
Voor anderen is het een kunst,
in de wetenschap,

1723
01:49:38,538 --> 01:49:43,075
in de gemeenschap, maar we moeten het proberen.

1724
01:49:47,981 --> 01:49:51,416
Wat ik me herinner is om te zijn
op deze landingsbaan 15 maanden geleden

1725
01:49:51,451 --> 01:49:53,785
precies op deze positie,

1726
01:49:53,820 --> 01:49:57,990
klaar voor de vlucht rond de wereld.

1727
01:49:58,025 --> 01:49:59,858
Niet wetende wat er zal gebeuren,

1728
01:49:59,893 --> 01:50:03,328
niet wetend hoeveel tijd
het zou duren, ga gewoon.

1729
01:50:03,363 --> 01:50:05,397
Ga gewoon beginnen.

1730
01:50:09,269 --> 01:50:11,370
En toen ik het vliegtuig zag aankomen,

1731
01:50:11,405 --> 01:50:14,740
het is alsof je de tijd vertraagt.

1732
01:50:14,775 --> 01:50:18,810
Het is echt heel sterk.

1733
01:50:26,019 --> 01:50:28,820
Wauw, God, het is ons gelukt!

1734
01:50:28,855 --> 01:50:30,422
Prachtig!